VTT à assistance tout-suspendu en aluminium, 160 mm de fourche RockShox Domain RC et 150 mm à l’arrière, transmission SRAM GX Eagle AXS sans fil et freins DB8 à quatre pistons.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
La finition 8 du Rail de troisième génération garde le cadre en aluminium Alpha Platinum de la famille et passe à une transmission électronique sans fil. C’est un tout-suspendu à assistance de longue course, avec 150 mm de débattement arrière annoncés par le cadre et 160 mm à l’avant.
Aluminium Alpha Platinum, batterie intégrée amovible par le système RIB, tube de direction conique, acheminement interne Control Freak, basculeur en magnésium, Mino Link, pivot de freinage sur l’axe arrière, Boost148 en axe traversant de 12 mm et 150 mm de débattement arrière. Le Mino Link permet de modifier la géométrie en retournant une pièce du basculeur, sans changer d’amortisseur ni de fourche. La fourche est une RockShox Domain RC à ressort DebonAir et amortisseur Motion Control, avec blocage, déport de 44 mm, tête de fourche surdimensionnée pour l’assistance, moyeu Boost110, axe Maxle Stealth de 15 mm et 160 mm de débattement. La Domain est une fourche de gravité robuste plutôt que légère, ce qui est cohérent avec la masse d’un vélo assisté.
Ce Rail est un vélo à assistance électrique, mais le relevé ne publie ni le moteur, ni la capacité de la batterie, ni la console. Le cadre indique seulement que la batterie est intégrée et amovible. Aucun chiffre d’assistance n’est donc donné ici.
SRAM GX Eagle de type T, douze vitesses, avec un dérailleur arrière GX Eagle AXS sans fil commandé par un AXS POD, une cassette Eagle XS-1275 en 10-52 et un pédalier SRAM GX à manivelles de 160 mm. Les 160 mm de manivelle réduisent le risque de toucher une pierre en pédalant, ce qui compte sur un vélo dont la suspension travaille beaucoup. La commande électronique supprime la gaine, exposée aux projections sur ce type de vélo. Le freinage est confié à des SRAM DB8 hydrauliques à quatre pistons, sur des disques CenterLine à six trous de 220 et 200 mm : ces diamètres élevés sont ce qui permet de garder de la puissance après une longue descente, quand les plaquettes ont chauffé.
Roues Bontrager Line Comp 30 tubeless ready en 29 pouces, Boost110 à l’avant en axe de 15 mm et Boost148 à l’arrière en axe de 12 mm, avec un moyeu Rapid Drive 108 dont les cent huit points d’engagement rendent la reprise du pédalage presque immédiate. Le cintre Bontrager Line en alliage mesure 780 mm avec 27,5 mm d’élévation et un serrage de 35 mm, sur une potence Bontrager Elite de 45 mm. Ce couple de cintre large et de potence courte est la signature des vélos de descente engagée : il place le buste en arrière et donne du levier à la direction. La tige de selle télescopique Bontrager Line offre 150 mm de descente, et les poignées sont des XR Trail Elite lock-on.
Le poids, la géométrie, les pneus et les caractéristiques de la motorisation ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage vise le pratiquant d’enduro assisté qui veut une transmission sans câble et un freinage surdimensionné : quatre pistons, disques de 220 et 200 mm, 160 mm de fourche et 150 mm à l’arrière constituent un ensemble taillé pour la descente raide et répétée, sur un cadre aluminium plus tolérant aux chocs qu’un carbone.
Le relevé ne publie ni moteur ni capacité de batterie, ce qui laisse une inconnue de taille sur un vélo à assistance : c’est un point à vérifier avant de décider. Et pour du chemin roulant, un débattement plus court et un cintre moins large donneront un vélo plus vif à manœuvrer.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
160 mm à l’avant avec la fourche RockShox Domain RC, et 150 mm à l’arrière, annoncés par le cadre en aluminium Alpha Platinum.
Le vélo dispose d’une assistance au pédalage et d’une batterie intégrée amovible, mais la source de ce relevé ne publie ni la marque du moteur, ni son couple, ni la capacité de la batterie.
Oui, un dérailleur SRAM GX Eagle AXS de type T, sans fil, commandé par un AXS POD, en douze vitesses avec une cassette XS-1275 en 10-52.
220 et 200 mm, en SRAM CenterLine à six trous, avec des étriers SRAM DB8 hydrauliques à quatre pistons.
150 mm, avec une tige télescopique Bontrager Line à acheminement interne en 31,6 mm et 440 mm de longueur.
