Haut de la famille Marlin : semi-rigide aluminium à fourche RockShox Judy Silver à ressort pneumatique, transmission SRAM Eagle douze vitesses en 11-50 et tige télescopique de 150 mm.
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| Taille de roue | Mullet (29″/27,5″) |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Le Marlin 7 ferme la gamme par le haut, et l’écart avec les modèles inférieurs se joue sur trois pièces : une fourche à ressort pneumatique, une transmission à douze vitesses et une tige de selle télescopique à grande course. Sur la même base aluminium, l’ensemble déplace le vélo du chemin roulant vers le sentier.
RockShox Judy Silver à ressort Solo Air, avec réglage du rebond et blocage hydraulique TurnKey, 100 mm de débattement, déport de 46 mm pour roue de 29 pouces et blocage rapide de 100 mm. Le passage au ressort pneumatique est le vrai gain par rapport aux fourches à ressort métallique des Marlin inférieurs : la pression se règle à la pompe selon le poids du cycliste, ce qui donne enfin une suspension accordée à celui qui l’utilise. Le réglage de rebond, absent des modèles à ressort, contrôle la vitesse à laquelle la fourche se redéploie après un choc.
SRAM SX Eagle en douze vitesses, avec manette SX Eagle, dérailleur arrière NX Eagle, cassette PG-1210 Eagle en 11-50 et pédalier SX Eagle à plateau acier de 30 dents en manivelles de 175 mm, sur boîtier Truvativ Powerspline de 73 mm. Douze pignons de 11 à 50 dents, c’est une amplitude de 455 pour cent : les rapports se suivent de plus près qu’avec une cassette à neuf ou dix pignons, et le développement le plus court passe partout. Le dérailleur NX est un cran au-dessus de la manette SX, un panachage courant qui place le gain là où il se sent le plus.
Une TranzX JD-YSI34 de 150 mm de débattement, en 31,6 mm et 456 mm de longueur, avec acheminement interne. Cent cinquante millimètres, c’est la course d’un vélo de trail, bien au-delà des 100 mm du Marlin 6 : la selle disparaît complètement, ce qui autorise des mouvements du bassin impossibles autrement. Cette longueur suppose en revanche un tube de selle assez profond, donc plutôt les grandes tailles.
Freins à disque hydrauliques Shimano MT200, sur disques Shimano RT26 six trous de 180 mm et 160 mm. Le cintre en alliage Bontrager mesure 750 mm avec 15 mm d’élévation, la potence Bontrager Comp fait 50 mm, la selle est une Bontrager Verse Short à rails inoxydables et les poignées des Trek Line Comp en nylon à verrouillage. Le jeu de direction est semi-intégré en 1,125 pouce.
Le poids, les tailles et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse à qui roule sur de vrais sentiers et veut un semi-rigide capable de suivre : fourche à air réglable au poids du cycliste, douze vitesses en 11-50 pour les pentes longues, et 150 mm de tige télescopique pour descendre le bassin derrière la selle. C’est le Marlin dont l’équipement ne bride plus le pilotage.
Cent millimètres de débattement restent 100 mm, et des freins à deux pistons de 180 mm trouvent leur limite dans les descentes répétées. Qui veut passer au terrain cassant ou aux longues descentes engagées devra changer de famille, vers un semi-rigide de trail à 130 mm ou un tout-suspendu, et non améliorer celui-ci pièce par pièce.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
150 mm, avec une TranzX JD-YSI34 en diamètre 31,6 mm et 456 mm de longueur, à acheminement interne du câble.
Oui, la RockShox Judy Silver utilise un ressort Solo Air, avec réglage du rebond et blocage hydraulique TurnKey, pour 100 mm de débattement.
Douze, avec une cassette SRAM PG-1210 Eagle en 11-50, un dérailleur NX Eagle, une manette SX Eagle et un plateau de 30 dents.
Fourche à air avec réglage de rebond au lieu d’un ressort hélicoïdal, transmission SRAM douze vitesses au lieu de dix, tige télescopique de 150 mm au lieu de 100 mm.
Des Shimano MT200 hydrauliques, sur des disques Shimano RT26 six trous, de 180 mm et de 160 mm selon la position.
