Sommet Shimano de la gamme Fuel EXe : cadre carbone, moteur TQ-HPR50 de 50 Nm, batterie 360 Wh, suspension RockShox Ultimate à 150 mm et groupe XTR M9100 douze vitesses.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | TQ |
| Groupe / transmission | Shimano XTR |
| Millésime |
Ce 9.9 XTR occupe le haut de la gamme Fuel EXe côté Shimano. Le cadre en carbone OCLV Mountain reste celui de toute la famille, avec sa batterie amovible, son Mino Link, son pivot ABP, l’interface UDH et 140 mm de débattement arrière annoncés. Ce qui change tient à la suspension et à la transmission, toutes deux prises dans les séries les plus hautes de leurs fabricants.
Comme sur le reste de la gamme, un TQ-HPR50 : 50 Nm, 250 watts de puissance continue, 300 watts en pointe, et une batterie TQ de 360 Wh. Le choix de Trek se lit dans ce chiffre de couple, deux fois inférieur à celui des motorisations de VTT électrique les plus fournies. L’assistance soutient le pédalage sans dicter le rythme, et le pilotage reste proche de celui d’un vélo musculaire. L’écran LED TQ au cintre gère Bluetooth et ANT+.
Fourche RockShox Lyrik Ultimate avec AirWiz, ressort DebonAir et cartouche Charger 2 RC2, déport de 44 mm, axe Maxle Stealth, 150 mm de débattement. La RC2 sépare les réglages de compression haute et basse vitesse en plus de la détente, ce qui permet d’accorder la fourche à un terrain précis. AirWiz est un capteur de pression intégré : il lit la pression du ressort pneumatique et l’affiche, au lieu d’imposer une pompe et un tâtonnement. L’amortisseur RockShox Super Deluxe Ultimate AirWiz en 205×60 mm, à cartouche RCT2, reprend la même logique.
Groupe Shimano XTR : manette M9100 en douze vitesses, dérailleur M9100 Shadow Plus à chape longue accepté jusqu’à 51 dents, cassette M9101 en 10-51. Le Shadow Plus intègre un embrayage qui tend la chaîne et limite les battements sur terrain cassant, une aide réelle contre les déraillements et le bruit. Le freinage passe par des étriers M9120 à quatre pistons. La selle Bontrager Arvada Pro repose sur des rails en carbone, largeur 138 mm.
Roues de 29 pouces et pneus Bontrager SE5 Team Issue en 29×2,5, tubeless ready, à flancs Core Strength : un pneu de descente, dont les crampons hauts et la carcasse renforcée servent l’accroche et la tenue sur terrain cassant. Le cintre et la potence forment une pièce carbone Bontrager RSL de 820 mm, avec 45 mm de potence. La tige de selle télescopique Bontrager Line Elite varie selon la taille : 100 mm en S et 150 mm en M.
Quatre tailles de cadre en pouces : 15,5, 17,5, 19,5 et 21,5. Le poids, la géométrie et l’autonomie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage vise le vététiste exigeant sur les réglages, qui veut un vélo assisté au comportement de VTT musculaire et qui saura tirer parti de la cartouche RC2 comme des capteurs AirWiz. Le groupe XTR, le SE5 en 2,5 et les quatre pistons M9120 forment un ensemble taillé pour le sentier technique et les descentes longues.
Deux réserves. Les 360 Wh limitent la durée d’une sortie très montagneuse, et une motorisation à fort couple avec une grosse batterie servira mieux qui cherche à multiplier les remontées. La tige télescopique de 100 mm en taille S est courte au regard des standards actuels, ce qui pèse pour un pilote de petit gabarit.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Un TQ-HPR50 de 50 Nm, 250 watts en continu et 300 watts en pointe, avec une batterie TQ de 360 Wh.
C’est un capteur de pression intégré à la fourche Lyrik Ultimate et à l’amortisseur Super Deluxe Ultimate. Il mesure la pression du ressort pneumatique et permet de la suivre sans pompe.
Un groupe Shimano XTR en douze vitesses : manette M9100, dérailleur M9100 Shadow Plus à chape longue et cassette M9101 en 10-51.
Il dépend de la taille : la Bontrager Line Elite descend de 100 mm en taille S et de 150 mm en taille M.
150 mm à l’avant avec la RockShox Lyrik Ultimate, 140 mm à l’arrière selon l’annonce portée par le cadre.
