Tout-suspendu à assistance équipé, batterie de 750 Wh donnée pour 117 km, moteur Bosch CX de 85 Nm, 150 mm de débattement, freinage sur disques de 203 mm et 27 kg.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Version équipée et grande batterie : ce Trail 150.2 rouge atteint 27 kg, le haut de l’échelle de la famille. Il conserve le châssis aluminium à 150 mm de débattement, le moteur Bosch de 85 Nm et la transmission Shimano CUES qui font l’ossature de la série.
Performance Line CX Smart System, 250 W et 85 Nm, avec une PowerTube de 750 Wh logée horizontalement et 117 km d’autonomie annoncés, contre 97 km pour la version 625 Wh. Quatre modes sont disponibles, d’Eco à Turbo. Plus le vélo est lourd, plus le choix du mode pèse sur la distance réellement parcourue.
Cadre aluminium 6061 T4-T6 annoncé à 150 mm de débattement arrière, avec amortisseur Moustache Magic Grip Control 150 à air, deux positions, contrôle dynamique du rebond et fixation Trunnion 205-60 mm. La fourche RockShox PSYLO Silver R offre le même débattement sur ressort Solo Air, avec réglage externe du rebond, axe de 15×110 mm en Boost et déport de 44 mm. Le cadre reçoit un axe arrière de 12×148 mm, une protection de moteur ventilée et un jeu de direction Acros AZF-725 à passage interne.
La transmission est une Shimano CUES onze vitesses, manette SL-U6000-11R, cassette CS-LG400 en 11-50 et chaîne LG500 de 120 maillons, avec un plateau FSA Narrow Wide de 34 dents sur des manivelles de 165 mm. Le rapport 34×50 est la sécurité du vélo lourd : c’est lui qui permet de finir une montée si la batterie s’épuise. Le freinage repose sur des Shimano MT410 hydrauliques et des disques de 203 mm aux deux roues, taille cohérente avec les 27 kg à arrêter.
Moyeux Shimano à 28 trous et axes traversants de 15×110 et 12×148 mm, jantes Moustache asymétriques en aluminium 6061E de 29 pouces et 30 mm de largeur interne, montage tubeless avec écrous anti-desserrage. Les Maxxis Rekon en 29×2.40 à carcasse EXO gardent du rendement sur les liaisons, un point qui compte quand le vélo sert aussi à se déplacer. Cintre de 760 mm, potence de 40 mm, poignées SB3 Race, selle Moustache Sport et tige de selle télescopique EXA 900i de 170 mm.
27 kg, cinq ans de garantie sur le cadre et la fourche, deux ans sur le moteur et la batterie. Les tailles disponibles, le détail de l’équipement EQ et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Cette configuration s’adresse à qui veut tout : la réserve maximale de la gamme, l’équipement de la version EQ et un châssis de trail à 150 mm. Elle convient aux longues journées mêlant chemins, sentiers et portions roulantes, avec 117 km annoncés et un couple de 85 Nm qui absorbe le poids en montée.
À 27 kg, tout ce qui se passe hors du pédalage devient laborieux, du portage à la mise sur un support de voiture. Qui roule court, ou qui veut un vélo plus vif en sentier, trouvera dans les versions plus légères de la même famille, jusqu’à 24,5 kg, un compromis plus agréable.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Autonomie annoncée
117 km avec la batterie Bosch PowerTube de 750 Wh, contre 97 km pour la version 625 Wh du même montage.
27 kg, la valeur la plus élevée de la famille Trail 150.2, entre la grande batterie et l’équipement de la version EQ.
Un plateau de 34 dents pour un grand pignon de 50, sur une cassette Shimano CUES CS-LG400 en onze vitesses.
Cent cinquante millimètres devant, avec la RockShox PSYLO Silver R, et autant derrière, annoncés par le cadre et l’amortisseur Magic Grip Control 150.
203 mm à l’avant comme à l’arrière, avec des étriers Shimano MT410 hydrauliques.
