Semi-rigide de cross-country en carbone, monté en Shimano Deore douze vitesses, avec une fourche RockShox Judy Silver à blocage PopLoc au guidon et des pneus Vittoria Barzo de 2,25 pouces.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
Ce relevé décrit le Twostroke 01 FIVE dans une variante équipée d’une fourche à blocage commandé au guidon. Le reste du vélo suit la logique de la finition d’entrée du Twostroke carbone : un cadre haut de gamme, un groupe de milieu de catalogue et des pneus de cross-country rapides.
Twostroke 01 Premium Carbon avec Tuned Compliance Concept XC, passage de gaines interne entièrement guidé, boîtier PF92, fixation de frein Post Mount et arrière Boost en 12×148 mm à axe traversant. Le Boost écarte les flasques du moyeu, ce qui raidit la roue arrière et autorise un pneu large sans toucher la base. Le standard s’est généralisé sur le VTT, et il conditionne le choix des roues de remplacement.
La fourche est une RockShox Judy Silver TK avec commande PopLoc déportée. Le principe est simple : un levier au cintre ferme la cartouche sans lâcher les mains, ce qui permet de durcir la fourche à l’attaque d’une montée lisse puis de la rouvrir en haut. Sur un parcours qui alterne bitume, piste et sentier, cette commande évite de se pencher sur le té de fourche à chaque changement de terrain.
Manette, dérailleur arrière et cassette Shimano Deore en douze vitesses, cassette en 10-51 et pédalier FC-MT510 à plateau de 32 dents. L’amplitude de la cassette dispense d’un second plateau : un seul câble, un seul dérailleur, et un guidage de chaîne assuré par un plateau à dents alternées. C’est le schéma de transmission qui domine le VTT depuis plusieurs saisons.
Freinage Shimano BR-MT200 sur disques SM-RT30, en 160 mm aux deux roues sur les tailles S et M, en 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière sur les L et XL. Les pneus sont des Vittoria Barzo en 2,25 pouces, montés sur des roues de 29 pouces : c’est un profil de cross-country, avec des crampons centraux bas qui roulent vite et des épaulements qui accrochent surtout sur sol sec.
Cintre BMC MFB03 en aluminium de 750 mm, potence en 6061 forgé, selle Fizik Antares R7 et tige de selle BMC MSP03 en 27,2 mm à insert en D, sans déport. Quatre tailles, S, M, L et XL. Le débattement de la fourche, le poids et la géométrie ne figurent pas dans ce relevé.
Le profil visé est celui du rouleur de chemins et de circuits secs, qui apprécie de pouvoir raidir sa fourche depuis le cintre dans les longues montées roulantes. Le cadre carbone, la Deore douze vitesses et les Barzo en 2,25 forment un ensemble homogène pour la sortie sportive et la randonnée rapide, avec un entretien qui reste simple.
Ce n’est pas un vélo de terrain accidenté. L’absence de suspension arrière, les étriers à deux pistons et les pneus de cross-country limitent l’usage dès que la descente devient cassante ou grasse. Qui roule dans ces conditions trouvera plus de marge sur un vélo à débattement plus long et à pneus mieux crantés.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
C’est un levier monté au cintre qui bloque et débloque la fourche RockShox sans lâcher le guidon, utile pour durcir la suspension dans une montée lisse.
Une Shimano Deore douze vitesses, manette, dérailleur et cassette 10-51, avec un plateau unique de 32 dents sur un pédalier FC-MT510.
29 pouces, avec des pneus Vittoria Barzo de 2,25 pouces de section.
Oui, l’arrière est en Boost 12x148 mm à axe traversant, ce qui impose une roue arrière au même standard en cas de remplacement.
27,2 mm, avec une BMC MSP03 à insert en D et sans déport. Ce faible diamètre participe au confort d’un cadre sans suspension arrière.
