Vélo à assistance électrique à cadre aluminium ouvert, porte-bagage intégré, moteur Bosch Performance Line CX de 85 Nm, batterie PowerTube 500 Wh et transmission Shimano Deore dix vitesses.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
L’E-Omnia est la famille électrique de Bianchi, et cette déclinaison C-Type en constitue la version urbaine à entraînement par chaîne. Tout, dans son équipement, désigne le trajet quotidien : cadre à enjambement bas, porte-bagage dessiné dans la structure du cadre, pneus lisses et cintre très relevé.
Bosch Performance Line CX en 250 W et 85 Nm, alimenté par une batterie PowerTube de 500 Wh intégrée dans le tube diagonal. Le CX est la motorisation la plus musclée du catalogue Bosch, celle qu’on trouve d’ordinaire sur les VTT électriques. Sur un vélo de ville, ces 85 Nm ne servent pas à franchir des marches : ils encaissent les démarrages aux feux, les rampes de parking et le poids d’un chargement arrière sans que le cycliste ait à mouliner. Le cadre intègre un support BatteryWall Darfon pour l’accueil de la batterie.
Cadre aluminium à enjambement bas, avec pattes en serrage rapide de 135 mm, fixation de frein Post Mount et, surtout, un porte-bagage arrière intégré au dessin du cadre plutôt que vissé après coup. La différence n’est pas cosmétique : un porte-bagage solidaire de la structure supporte mieux les charges décentrées et ne se dévisse pas. Le cadre est également préparé pour recevoir un carter de chaîne et une béquille arrière. La fourche est une SR Suntour XCM34 Boost en 29 pouces, avec 100 mm de débattement, qui absorbe les pavés et les bordures.
Shimano Deore en dix vitesses, manette SL-M4100-R et cassette CS-M4100 de 11 à 42 dents, avec un pédalier FSA Metropolis spécifique aux vélos à assistance : axe ISIS et plateau acier Megatooth de 38 dents. L’acier plutôt que l’aluminium sur le plateau, c’est le choix de la durée de vie, car le couple d’un moteur central use un plateau bien plus vite qu’un cycliste. Une cassette 11-42 sur un seul plateau donne une plage suffisante pour les côtes urbaines. Le freinage repose sur des Shimano BR-MT200 hydrauliques avec adaptateurs pour disques de 180 mm avant et arrière : de grands disques sur un vélo lourd, c’est ce qui garde une commande douce en descente chargée.
Le poste de pilotage annonce la couleur : cintre de 630 mm avec 34 mm de rise et 41 degrés de backsweep, sur une potence à forte élévation de 90 mm en tailles 45 et 50 cm, 110 mm en 55 cm. Quarante et un degrés de recul, c’est un cintre de vélo hollandais, qui place les poignets dans l’axe naturel des avant-bras et le buste presque droit. Les roues Velomann Ebike Maxx de 29 pouces reçoivent des WTB Slick en 2.2, un pneu lisse et large, rapide sur bitume et assez volumineux pour avaler les raccords de chaussée. Trois tailles : SM, MD et LG, soit 45, 50 et 55 cm.
L’autonomie annoncée, le poids et la géométrie ne figurent pas dans la source de ce relevé.
C’est un vélo de trajet quotidien pour qui transporte : le porte-bagage intégré, le moteur à fort couple et les disques de 180 mm forment un ensemble cohérent pour rentrer chargé, monter une côte de banlieue ou remonter une rampe de parking. Le cadre ouvert et le cintre très relevé conviennent aussi à qui a du mal à lever la jambe ou à se pencher longtemps sur un guidon.
Ce n’est pas un vélo de chemin, malgré la fourche de 100 mm. Les pneus lisses, le cintre de 630 mm au fort recul et les serrages rapides sont faits pour la route et la voie cyclable. Qui veut rouler sur des pistes forestières devra au minimum changer de pneus, et regardera plutôt un vélo à assistance équipé de gomme crantée et de roues à axes traversants.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Cassette
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
500 Wh, avec une Bosch PowerTube intégrée dans le cadre. Bianchi ne publie pas d’autonomie pour ce montage, seule la capacité est relevée.
85 Nm pour 250 W, avec un Bosch Performance Line CX. C’est la motorisation à fort couple du catalogue Bosch, ici utilisée sur un vélo de ville.
Dix, en mono-plateau : cassette Shimano Deore CS-M4100 de 11 à 42 dents et plateau acier FSA Megatooth de 38 dents.
Il fait partie du cadre : Bianchi l’a dessiné dans la structure arrière. Le cadre est aussi préparé pour recevoir un carter de chaîne et une béquille.
Trois : SM, MD et LG, correspondant à 45, 50 et 55 cm. La potence mesure 90 mm sur les deux premières et 110 mm sur la plus grande.
