VTT tout-suspendu à assistance légère TQ de 360 Wh, cadre carbone à 140 mm arrière, fourche RockShox Lyrik Ultimate à 150 mm et transmission SRAM X0 Eagle AXS.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Le Fuel EXe est la version à assistance légère du tout-suspendu de trail de Trek. La finition 9.9 X0 AXS en est la plus équipée, avec un cadre en carbone, une motorisation TQ et un poids annoncé de 18,95 kg.
La motorisation TQ est associée à une batterie de 360 Wh, logée dans le cadre et amovible. C’est une capacité modeste au regard des VTT électriques classiques, et c’est assumé : le système TQ appartient à la catégorie de l’assistance légère, qui vise un comportement proche du vélo musculaire et une masse contenue. Les 18,95 kg annoncés sont à comparer aux vélos assistés à batterie de grande capacité, nettement plus lourds. La commande passe par un écran LED de TQ, doté du Bluetooth et de la connectivité ANT+.
Le cadre est en carbone OCLV Mountain, avec un acheminement interne des câbles, un basculeur en alliage, un tube de selle de 34,9 mm, une fixation supérieure de guide-chaîne, une ligne de chaîne de 55 mm, le système Mino Link de géométrie réglable, le pivot ABP, le standard Boost 148 et la patte de dérailleur universelle UDH. Le débattement arrière est de 140 mm. À l’avant, la fourche RockShox Lyrik Ultimate utilise un ressort DebonAir et une cartouche Charger 2 RC2, avec le capteur de pression AirWiz, un déport de 44 mm, un standard Boost 110, un axe Maxle Stealth et 150 mm de débattement. Ce couple 150 mm devant et 140 mm derrière est la définition classique d’un trail polyvalent.
Le dérailleur SRAM X0 Eagle AXS T-Type se monte directement sur la patte UDH et fonctionne sans fil, commandé par un contacteur AXS POD Ultimate qui pilote également la tige de selle. La cassette Eagle XS-1295 T-Type est une 10-52 à 12 vitesses, avec une chaîne X0 Eagle T-Type et un pédalier X0 en manivelles de 165 mm, longueur courte qui limite les touchettes de pédale en terrain accidenté. Les freins SRAM Code Silver sont hydrauliques à quatre pistons, avec des disques de 200 mm en fixation 6 trous : le dimensionnement attendu sur un vélo lourd et rapide en descente.
Les Bontrager Line Pro 30 sont des roues de 29 pouces à jantes carbone OCLV Mountain, tubeless ready, en Boost 110 et 148, avec un corps de roue libre SRAM XD et un engagement Rapid Drive 108. Elles portent des Bontrager SE5 Team Issue en 29×2,5 pouces, tubeless ready, à flancs renforcés Core Strength et carcasse 120 tpi. La tige de selle RockShox Reverb AXS est sans fil, avec 170 mm de débattement en 34,9 mm. Le cintre est un ensemble intégré cintre et potence Bontrager RSL en carbone, large de 820 mm avec 27,5 mm d’élévation et une partie potence de 45 mm, et la selle une Bontrager Arvada de 138 mm.
L’autonomie annoncée, les tailles et la géométrie chiffrée ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce vélo s’adresse au pratiquant de trail qui veut allonger ses sorties ou enchaîner les descentes sans passer sur un VTT électrique lourd : 18,95 kg, une batterie de 360 Wh et un comportement proche du musculaire, avec 150 mm devant et 140 mm derrière, des pneus en 2,5 pouces et un freinage à quatre pistons en 200 mm.
La capacité de 360 Wh est le point à peser : pour de grandes journées en montagne avec beaucoup de dénivelé assisté, les VTT à assistance pleine puissance et batterie plus capacitaire couvrent davantage de terrain. L’ensemble cintre et potence monobloc fige par ailleurs la position.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Batterie
Écran
360 Wh, sur une motorisation TQ, avec une batterie amovible logée dans le cadre. L’autonomie n’est pas communiquée dans ce relevé : elle dépend du dénivelé, du niveau d’assistance et du poids du pilote.
150 mm à l’avant sur une fourche RockShox Lyrik Ultimate, et 140 mm à l’arrière selon la description du cadre. C’est la répartition habituelle d’un vélo de trail polyvalent, capable de monter et de descendre.
18,95 kg d’après le relevé. C’est un poids contenu pour un VTT à assistance électrique, conséquence directe du cadre carbone, des roues à jantes carbone et de la batterie de 360 Wh plutôt que d’une batterie de grande capacité.
Des Bontrager SE5 Team Issue en 29x2,5 pouces, tubeless ready, avec des flancs renforcés Core Strength et une carcasse de 120 tpi. Cette section large et ces flancs conviennent aux descentes caillouteuses.
Oui, une RockShox Reverb AXS avec 170 mm de débattement en diamètre 34,9 mm, pilotée sans câble. Le contacteur AXS POD Ultimate commande à la fois cette tige et le dérailleur X0 Eagle AXS.
