Variante à tube horizontal incliné du vélo à guidon plat de Trek : cadre aluminium Alpha Gold, Shimano Altus 2×9, freins à disque hydrauliques, pneus de 32 mm et 12,9 kg annoncés.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Altus |
| Millésime |
Cette version Stagger du FX 2 Disque reprend l’ensemble mécanique du modèle 2022 et se distingue par la forme de son cadre : le champ constructeur mentionne un tube horizontal sloping, c’est-à-dire incliné vers l’arrière, ce qui abaisse le point de passage de la jambe lorsqu’on monte sur le vélo.
L’aluminium Alpha Gold conserve l’acheminement interne du câble, la fixation de frein à disque Flat Mount, les inserts de porte-bagages et de garde-boue et la compatibilité avec le capteur DuoTrap S. La roue arrière est retenue par un blocage rapide de 135×5 mm, une cote d’axe classique sur ce type de vélo. La fourche est rigide, en alliage : sur une machine destinée à la ville, elle évite le poids et l’entretien d’une suspension d’entrée de gamme, pour un gain de confort que les 32 mm de section du pneu apportent déjà en partie.
Le dérailleur arrière Shimano Altus M2000 à chape longue et la commande M2010 gèrent une cassette HG200 en 11-36 dents. Devant, un pédalier en alliage forgé de 46 et 30 dents, protégé par un garde-chaîne, sur des manivelles de 170 mm. Cette architecture à deux plateaux couvre une plage étendue : 46 dents pour tenir une descente rapide, 30 dents associées au pignon de 36 pour grimper au ralenti.
Les freins à disque hydrauliques donnent un dosage constant quel que soit le temps. Les roues Bontrager Connection sont en alliage à double paroi, montées en 32 rayons et percées pour des valves Schrader, celles que l’on gonfle avec un compresseur de station-service. Les pneus mesurent 700×32 mm, une largeur intermédiaire qui roule vite sans rendre chaque pavé désagréable, et qui laisse le dégagement nécessaire au passage d’un garde-boue sur les fixations prévues par le cadre.
Trois tailles, S, M et L, et 12,9 kg annoncés en M. Le cintre en alliage varie de 600 à 660 mm selon la taille, avec 15 mm d’élévation, et la potence de 90 à 100 mm : Trek adapte la largeur et la longueur au gabarit plutôt que de livrer une cote unique. La selle Bontrager Sport est portée par une tige en alliage de 27,2 mm.
Cette version convient à qui veut enfourcher le vélo sans lever haut la jambe, situation banale en tenue de ville ou lorsque la souplesse de hanche est limitée. Le reste répond au même cahier des charges que le FX 2 à cadre classique : freins hydrauliques, roues à double paroi, deux plateaux pour couvrir plat et côtes, et fixations d’accessoires prévues dans le cadre.
La contrepartie tient au registre du vélo. Avec 12,9 kg et un groupe Altus, il reste taillé pour le trajet et la promenade, pas pour suivre un groupe rapide. Trois tailles seulement figurent au catalogue de ce millésime, ce qui écarte les grands gabarits, servis par la version à cadre classique jusqu’en XL.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Le champ constructeur décrit un tube horizontal incliné vers l’arrière. Cette forme abaisse la hauteur à franchir pour monter sur le vélo, ce qui rend service en tenue de ville ou quand lever la jambe est inconfortable.
Un Shimano Altus à 9 vitesses : dérailleur M2000 à chape longue, commande M2010 et cassette HG200 en 11-36 dents, avec un pédalier double de 46 et 30 dents muni d’un garde-chaîne et de manivelles de 170 mm.
12,9 kg en taille M selon la fiche constructeur. Le cadre en aluminium, les roues à double paroi et le freinage hydraulique composent l’essentiel de ce chiffre, courant pour un vélo à guidon plat de cette catégorie.
Trois : S, M et L. Le cintre passe de 600 à 660 mm et la potence de 90 à 100 mm selon la taille retenue, ce qui adapte la position au gabarit sans changement de pièce à l’achat.
Le cadre prévoit les fixations d’un porte-bagages et de garde-boue, ainsi que le logement du capteur DuoTrap S. Les pneus de 700x32 mm laissent la place nécessaire sous un garde-boue, et les freins à disque dégagent la jante.
