Le haut de la série aluminium du Domane : cadre Alpha série 100, fourche carbone, Shimano 105 mécanique en 2×12 avec cassette 11-34, freinage hydraulique et sept tailles.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
| Millésime |
Sommet de la série aluminium chez le Domane de quatrième génération, l’AL 5 reçoit le groupe Shimano 105 à 12 vitesses, celui-là même que l’on retrouve sur les Domane SL en carbone. Le cadre reste en Alpha série 100 et la fourche en carbone, mais l’équipement franchit un palier.
Le dérailleur 105 R7100 accepte un pignon de 36 dents, et la cassette montée en 105 7101 va de 11 à 34 dents. Associée au pédalier compact 50/34, elle donne un rapport de 1 pour 1 au plus court : le petit plateau et le grand pignon comptent le même nombre de dents, ce qui permet de tenir une pente raide en restant assis. Les manivelles mesurent 165 mm, une longueur courte qui facilite le maintien d’une cadence élevée. Détail qui a son sens pratique, la chaîne est une Shimano SLX M7100, issue du catalogue VTT à 12 vitesses.
Le freinage 105 est hydraulique, avec le dosage progressif attendu de ce niveau de gamme. Les jantes Bontrager Paradigm SL sont annoncées Tubeless Ready, en 24 trous et 21 mm de large, avec des pneus Bontrager Kwaremont Comp en 700×32 mm. Sur une route granuleuse, ces 32 mm gonflés modérément font davantage pour le confort que n’importe quel artifice de cadre. La compatibilité tubeless des jantes ouvre en outre la possibilité de rouler sans chambre à air plus tard, sans remplacer la roue, à condition d’ajouter un fond de jante étanche et du liquide préventif.
Le cintre Bontrager Elite IsoZone VR-SF, en aluminium et 38 cm de large, prévoit un acheminement interne pour Di2. Le vélo est livré en 105 mécanique, mais la préparation existe si l’on passe un jour à une transmission électrique. La potence Elite mesure 70 mm, la tige de selle 250 mm avec 8 mm de déport, et la selle est une Verse Short de 145 mm.
Sept tailles au catalogue, de 44 à 61, ce qui est la couverture la plus large de la série aluminium et permet de trouver une position juste sans compenser par une potence extrême. La balance annonce 9,95 kg en taille 56, soit près de 300 grammes de moins que l’AL 4 malgré une transmission plus fournie.
L’AL 5 s’adresse au cycliste qui veut la transmission d’un vélo de route moderne, 12 vitesses et freinage hydraulique, sans passer sur un cadre en carbone. La cassette 11-34 associée au pédalier compact couvre aussi bien le plat que les longues montées, et les sept tailles proposées laissent une vraie latitude pour ajuster la position.
Le cadre en aluminium reste le point de bascule : 9,95 kg, c’est près d’un kilo de plus que le Domane SL 5, équipé du même groupe 105 sur un cadre en carbone OCLV série 500. Qui vise la performance en montagne, ou une filtration plus poussée des vibrations, regardera de ce côté. Pour un usage mixte, l’écart se justifie moins.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Douze pignons à l’arrière, avec une cassette Shimano 105 7101 en 11-34 dents et un pédalier compact de 50 et 34 dents. Le groupe complet est un 105 R7100 mécanique, avec un dérailleur accepté jusqu’à 36 dents.
Le groupe Shimano 105 en 2x12 et les pneus diffèrent peu ; c’est le cadre qui change. L’AL 5 est en aluminium Alpha série 100 pour 9,95 kg, le SL 5 en carbone OCLV série 500 pour 9,02 kg annoncés.
Le cintre Bontrager Elite IsoZone VR-SF livré de série prévoit l’acheminement interne des câbles Di2. Le vélo est vendu en 105 mécanique, mais le poste de pilotage est préparé pour un passage ultérieur à l’électrique.
Sept, de 44 à 61, ce qui couvre la plupart des gabarits adultes. C’est la plage la plus large de la série aluminium du Domane, l’AL 4 n’étant proposé qu’en 56 et 61 sur le même millésime.
Le pédalier 105 R7100 est monté en 165 mm, une longueur courte. Elle réduit l’amplitude du mouvement de la hanche en haut du pédalage et facilite le maintien d’une cadence élevée, au léger détriment du couple disponible en force pure.
