Route d’endurance en aluminium Alpha série 100 et fourche carbone, avec groupe Shimano Tiagra 2×10, freinage hydraulique, jantes tubeless ready et pneus de 32 mm, pour 10,23 kg.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Tiagra |
| Millésime |
Un cran au-dessus de l’AL 2 dans la quatrième génération du Domane, l’AL 4 garde le cadre en aluminium Alpha série 100 et la fourche Domane AL en carbone, puis change ce qui se voit le moins sur une photo et le plus au guidon : le groupe et le freinage.
Le groupe Tiagra apporte un dixième pignon par rapport au Claris de l’AL 2, avec une cassette 11-32 dents et un dérailleur arrière 4700 à chape longue accepté jusqu’à 34 dents. Le pédalier 4700 en 50/34 dents et manivelles de 170 mm reste un compact, donc avec la même logique de développements courts en montée. Ce pignon supplémentaire ne change pas l’amplitude totale, il resserre les écarts entre rapports : on trouve plus souvent la cadence voulue sans changer de plateau, ce qui compte sur les faux plats où le rythme se règle au pignon près.
C’est la différence la plus sensible avec l’AL 2 : les étriers Tiagra sont hydrauliques. L’effort au levier baisse nettement, le mordant ne dépend plus de l’état d’une gaine, et le dosage devient plus fin, notamment en descente longue quand la main fatigue. Sur un vélo d’endurance appelé à rouler sous la pluie et à descendre chargé, le gain est concret.
Les jantes Bontrager Paradigm SL sont annoncées Tubeless Ready, percées en 24 trous, larges de 21 mm et à valve Presta. La mention Tubeless Ready signifie que la jante est conçue pour être montée sans chambre à air, moyennant un fond de jante étanche et du préventif : on descend alors en pression sans risquer le pincement. Les pneus livrés sont des Bontrager Kwaremont Comp en 700×32 mm, une section qui a fait sa place sur les vélos d’endurance parce qu’elle amortit sans alourdir le roulement.
Deux tailles seulement pour ce millésime, 56 et 61, et 10,23 kg annoncés en 56. Le cintre Bontrager Comp mesure 38 cm aux cocottes, une largeur plutôt étroite qui rentre les épaules et réduit la prise au vent, et la potence Elite fait 80 mm. La tige de selle en aluminium 6061 mesure 250 mm avec 8 mm de déport, et la selle Verse Short à rails acier 145 mm de large.
Ce Domane AL 4 vise le cycliste qui roule régulièrement, sur des sorties de plusieurs heures, et qui veut un freinage sûr par tous les temps sans passer au carbone. Les 10 pignons de la cassette Tiagra donnent un étagement fin, les pneus de 32 mm sur jantes tubeless ready ouvrent la porte à des pressions basses, et la fourche carbone calme les vibrations de l’avant.
La restriction la plus gênante n’est pas technique : deux tailles seulement, 56 et 61, écartent d’emblée une bonne part des cyclistes. Pour un gabarit intermédiaire ou petit, le Domane AL 5, proposé en sept tailles, couvre bien mieux la demande, avec en prime une transmission 105 à 12 vitesses.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Un groupe Shimano Tiagra en 2x10 : pédalier compact de 50 et 34 dents, cassette 11-32 dents et dérailleur arrière 4700 à chape longue, accepté jusqu’à 34 dents. La chaîne est une Tiagra HG54 à 10 vitesses.
Oui, ce sont des freins à disque hydrauliques Shimano Tiagra. Par rapport aux étriers mécaniques du Domane AL 2, ils demandent moins d’effort au levier et dosent plus finement, ce qui se ressent surtout en fin de longue descente.
Les jantes Bontrager Paradigm SL sont annoncées Tubeless Ready, donc compatibles avec un montage sans chambre à air moyennant un fond de jante adapté et du liquide préventif. Les pneus livrés sont des Kwaremont Comp en 700x32 mm.
Deux pour ce millésime, 56 et 61. C’est peu pour un vélo de route, où la taille de cadre détermine la position. Les autres Domane de la même famille couvrent des plages bien plus larges, jusqu’à sept ou neuf tailles.
10,23 kg en taille 56, vélo nu. Le cadre en aluminium explique l’essentiel de l’écart avec les Domane SL en carbone, la fourche et le reste du montage étant proches. C’est 320 grammes de moins que le Domane AL 2.
