Millésime 2025 du TWO15 Race : cadre aluminium de 200 mm en 27,5 pouces, fourche Fox 40 Float de 203 mm, roues Newmen Beskar 30 et freins Magura MT5 en 203 mm.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Pour 2025, le TWO15 Race abandonne les suspensions Marzocchi à l’avant au profit d’une Fox 40, la double té de référence chez le fabricant américain. Le cadre aluminium et la vocation du vélo ne bougent pas : de la descente en 27,5 pouces, avec sept rapports et rien pour remonter.
Il est en aluminium HPA Ultralight, triple butted et hydroformé, avec un basculeur en carbone et la cinématique ETC 4-Link. La description constructeur annonce 200 mm de débattement, et le cadre porte un support ISCG destiné à recevoir un guide-chaîne.
La Fox 40 Float à cartouche GRIP donne 203 mm de débattement, sur un axe traversant de 20×110 mm Boost. C’est la fourche que Fox destine à la descente, avec un ressort pneumatique qui s’adapte au poids du pilote par la pression. La cartouche GRIP se règle en compression basse vitesse et en détente, sans la double plage de vitesse de la GRIP2 montée sur les finitions les plus hautes du modèle.
Sept vitesses SRAM GX DH, avec une manette GX Trigger, une cassette PG-720 en 11-25 dents et une chaîne PC-1110. Les écarts entre rapports sont serrés, ce qui convient à un vélo qui ne cherche jamais un développement de grimpée. Les freins Magura MT5 sont des étriers à quatre pistons, avec deux disques de 203 mm, un dimensionnement qui garde de la réserve sur une descente longue.
Les Newmen Beskar 30 comptent 32 rayons de chaque côté, en 20×110 mm Boost à l’avant et 12×157 mm à l’arrière, et acceptent le tubeless. Ces cotes sont celles des axes traversants, pas un débattement, et la largeur arrière de 157 mm correspond au standard le plus large du VTT, retenu pour la rigidité latérale de la roue arrière.
Le cintre Race Face Chester 35 mesure 780 mm, sur une potence Chester 35 à fixation directe sur le té de fourche. La tige de selle CUBE Performance Post en 31,6 mm porte une selle ACID Venec Gravity. Le jeu de direction ACROS intègre des inserts en fibre qui permettent de modifier l’angle de direction, réglage utile pour adapter le comportement du vélo à un type de piste. Le poids annoncé est de 16,6 kg, en tailles M, L et XL.
Ce montage vise le pratiquant de descente qui roule en bike park ou en compétition et cherche une fourche Fox 40 sur un cadre aluminium. Les 203 mm de débattement avant, les Magura MT5 à quatre pistons en 203 mm et les roues Newmen Beskar 30 à 32 rayons composent un ensemble taillé pour des pistes rapides et cassantes.
Comme les autres TWO15, ce vélo ne se remonte pas en pédalant : la cassette 11-25 dents ne laisse aucune marge pour cela. Et pour un pilote qui veut affiner le comportement de sa fourche sur les impacts rapides, la cartouche GRIP2 des finitions carbone offre des réglages que la GRIP n’a pas.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Une Fox 40 Float à cartouche GRIP, de 203 mm de débattement, sur un axe traversant de 20x110 mm Boost. Le millésime précédent recevait une Marzocchi Bomber 58.
Sept, avec un dérailleur SRAM GX DH, une manette GX Trigger et une cassette PG-720 en 11-25 dents.
Des Newmen Beskar 30, avec 32 rayons de chaque côté, en 20x110 mm Boost à l’avant et 12x157 mm à l’arrière, compatibles tubeless.
La GRIP montée ici se règle en compression basse vitesse et en détente. La GRIP2, réservée aux finitions supérieures, ajoute le réglage sur la plage de haute vitesse.
Trois tailles en 27,5 pouces, M, L et XL, pour un poids annoncé de 16,6 kg.
