VTT de descente aluminium en 27,5 pouces avec fourche Marzocchi Bomber 58 de 203 mm, amortisseur à ressort Bomber CR, freins Magura MT5 et cintre de 820 mm.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Entre le TWO15 Pro et les versions à cadre carbone, la finition Race garde le cadre aluminium et monte d’un cran en suspensions et en freinage. Marzocchi fournit ici les deux extrémités, avec une fourche double té et un amortisseur à ressort hélicoïdal.
Aluminium HPA Ultralight, triple butted, mis en forme par hydroformage, avec un basculeur en carbone et la cinématique ETC 4-Link. La description constructeur annonce 200 mm de débattement, et un support ISCG permet de fixer un guide-chaîne.
La fourche Marzocchi Bomber 58 à cartouche FIT GRIP donne 203 mm de débattement, sur un axe traversant de 20×110 mm, avec des réglages de compression basse vitesse et de détente. L’amortisseur Bomber CR travaille sur un ressort hélicoïdal, en 250×75 mm de course et 400 lbs/in de tarage, avec les mêmes réglages. Un ressort métallique se comporte plus régulièrement qu’un ressort à air sur une descente longue, la chaleur affectant moins sa réponse. En contrepartie il pèse davantage, et son tarage se choisit selon le gabarit du pilote.
SRAM GX DH à 7 vitesses, avec une manette GX Trigger, une cassette PG-720 en 11-25 dents et une chaîne PC-1110. Le pédalier Race Face Atlas porte 34 dents sur des manivelles de 165 mm, longueur courte destinée à limiter les contacts de pédale dans les cassures. Les freins Magura MT5 sont des étriers à quatre pistons, avec des disques de 203 mm à l’avant comme à l’arrière.
Les roues Answer Atac DH sont annoncées tubeless ready, en 20×110 mm à l’avant et 12×157 mm à l’arrière. Les pneus Schwalbe sont montés en gomme Addix Soft et carcasse Super Gravity aux deux extrémités, un Magic Mary devant et un Big Betty derrière, tous deux en 2.4. Cette carcasse renforcée résiste aux pincements sur les pierres, là où une carcasse légère se coupe. Le cintre Race Face Atlas 35 mesure 820 mm, soit 40 mm de plus que celui du TWO15 Pro, ce qui allonge le bras de levier sur la direction. La potence Chester 35 se fixe directement sur le té de fourche, la tige de selle CUBE Performance Post en 31,6 mm porte une selle Natural Fit Venec Lite, et le jeu de direction ACROS reçoit des inserts en fibre pour ajuster l’angle de direction. Le vélo est annoncé à 16,6 kg, en tailles M, L et XL.
Cette finition convient au pratiquant de descente déjà à l’aise, qui roule en bike park ou en compétition régionale et qui veut des suspensions à ressort et des pneus en gomme tendre sans passer au cadre carbone. Les 16,6 kg annoncés en font le plus léger des TWO15 à cadre aluminium de cette série.
Le cintre de 820 mm et les carcasses Super Gravity supposent un terrain engagé : sur une piste roulante et sans difficulté, cet équipement est surdimensionné et la gomme Addix Soft s’usera vite. Enfin, comme tout TWO15, ce vélo se remonte en remontée mécanique et non en pédalant, avec ses sept rapports en 11-25 dents.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
203 mm, sur une Marzocchi Bomber 58 à double té et cartouche FIT GRIP, montée sur un axe traversant de 20x110 mm. Le cadre annonce pour sa part 200 mm.
À ressort hélicoïdal. Il s’agit d’un Marzocchi Bomber CR de 250x75 mm de course, avec un tarage de 400 lbs/in, réglable en détente et en compression basse vitesse.
820 mm, sur un Race Face Atlas 35, soit 40 mm de plus que le cintre Chester du TWO15 Pro.
Un Schwalbe Magic Mary à l’avant et un Big Betty à l’arrière, tous deux en 2.4, gomme Addix Soft et carcasse Super Gravity.
Trois tailles en 27,5 pouces, M, L et XL, pour un poids annoncé de 16,6 kg.
