Tout-suspendu électrique équipé Allroad, avec moteur Bosch de 85 Nm, batterie 750 Wh, fourche Fox 34 de 120 mm, freins Magura à quatre pistons et écran Intuvia 100.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
La finition Race place ce Stereo Hybrid 120 entre les versions Pro et SLT : elle reprend la fourche Fox 34 des modèles supérieurs et un dérailleur Shimano XT, tout en gardant l’équipement Allroad et une commande Bosch simple. Le poids annoncé est de 27,4 kg.
Le moteur Bosch Drive Unit Performance CX de quatrième génération développe 85 Nm pour 250 W, dans l’environnement Smart System, alimenté par une Bosch PowerTube de 750 Wh intégrée au cadre. L’affichage est un Bosch Intuvia 100, un écran monochrome installé sur le guidon : il donne la vitesse, le mode d’assistance et l’état de charge en gros caractères, ce qui se lit bien en plein soleil, là où un écran couleur s’efface parfois.
Le cadre en aluminium Superlite fait appel au Gravity Casting pour dessiner les zones complexes autour du moteur, avec la cinématique FSP à quatre biellettes, l’entraxe Boost 148 et un passage de gaines interne. La fourche Fox 34 Float AWL donne 120 mm de débattement, avec un amortissement RAIL à deux positions et une conception annoncée optimisée pour l’assistance électrique. L’amortisseur Fox Float DPS EVOL offre trois modes de compression, Open, Medium et Firm, en 185×55 mm sur les tailles en 29 pouces et 165×45 mm en 27,5 pouces : longueur entre axes et course, non débattement de roue. Le suffixe Allroad indique la version équipée, avec garde-boue, porte-bagages et éclairage.
Le dérailleur arrière est un Shimano XT RD-M8100-SGS 12 vitesses, un cran au-dessus du Deore qui équipe les versions Pro, associé à une commande et une cassette Deore, cette dernière en 10-51 dents. Sur un vélo à assistance, le dérailleur travaille sous un couple élevé et sa qualité de fabrication se voit à l’usure. Le pédalier ACID E-Crank en 170 mm porte 38 dents. Les freins Magura MT Thirty adoptent ici des étriers à quatre pistons à l’avant comme à l’arrière, sur des disques de 203 mm : c’est le montage le plus puissant de cette famille de freins, cohérent avec les 27,4 kg de l’ensemble.
Les jantes CUBE EX30 en 32 trous sont annoncées Tubeless Ready et montées sur des moyeux Shimano HB-MT400-B et FH-MT410-B, au standard Boost et à fixation Centerlock. Le Centerlock retient le disque par une bague cannelée au lieu de six vis, ce qui simplifie l’entretien. Les Schwalbe Smart Sam en 2,6 pouces, version Active, gardent un profil roulant. Le Size Split monte la taille S en 27,5 pouces et les tailles M, L et XL en 29 pouces. La tige de selle CUBE Performance Post est fixe, le cintre Newmen Evolution SL mesure 760 mm, et le jeu de direction ACROS intègre le passage des gaines avec un BlockLock à 120 degrés.
Ce montage s’adresse au pratiquant qui roule beaucoup et souvent chargé, sur des chemins et des routes. La batterie de 750 Wh, l’équipement Allroad et le freinage à quatre pistons aux deux extrémités forment un ensemble solide pour l’usage régulier, et le dérailleur XT encaisse mieux le couple du moteur qu’un modèle d’entrée de gamme.
Sur des sentiers techniques, les 120 mm de fourche, les Smart Sam au profil roulant et la tige de selle fixe limitent l’exercice. Un pratiquant qui cherche ce terrain regardera plutôt les Stereo Hybrid 140 ou 160, avec leurs fourches de 150 et 170 mm et leurs pneus à crampons hauts.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Une batterie Bosch PowerTube de 750 Wh intégrée au cadre, et un moteur Bosch Performance CX de quatrième génération donné pour 85 Nm et 250 W, dans l’architecture Smart System.
Un Bosch Intuvia 100, écran monochrome fixé au guidon. Ses grands caractères restent lisibles en plein soleil, avec en contrepartie un affichage moins riche qu’un Kiox couleur.
Des Magura MT Thirty à quatre pistons à l’avant et à l’arrière, sur des disques de 203 mm. C’est la configuration la plus puissante de cette gamme de freins, appelée par les 27,4 kg du vélo.
Douze vitesses, avec un dérailleur Shimano XT RD-M8100-SGS, une commande Deore SL-M6100 et une cassette Deore CS-M6100 en 10-51 dents. Le plateau unique de 38 dents est porté par un pédalier ACID E-Crank de 170 mm.
Le Size Split monte la taille S en roues de 27,5 pouces et les tailles M, L et XL en 29 pouces. La cote de l’amortisseur change avec le diamètre : 165x45 mm en 27,5 et 185x55 mm en 29.
