Troisième teinte du Reaction Hybrid Pro 750 à cadre bas : Bosch Performance CX de 85 Nm, batterie intégrée de 750 Wh, Shimano Deore onze vitesses et roues de 27,5 pouces.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
Dans la famille Reaction Hybrid, la finition Pro se situe au-dessus des versions ONE et Performance, sous les Race et SLX. Elle reçoit le moteur le plus coupleux du catalogue Bosch et une transmission Shimano Deore, ici sur un cadre Easy Entry en coloris flashwhite´n´black.
Le Bosch Drive Unit Performance CX de quatrième génération, 250 W et 85 Nm, est commun à plusieurs finitions de la gamme ; ce qui distingue les versions entre elles tient à la batterie et aux périphériques. Ce montage retient la plus grosse batterie disponible sur la finition, une PowerTube de 750 Wh intégrée au tube diagonal, et s’en tient à une commande Bosch LED Remote. Les finitions supérieures reçoivent une console Kiox 300, qui affiche la vitesse et le mode sur un écran couleur : la LED Remote donne la même information de manière plus sommaire, sans afficher la vitesse.
L’aluminium Superlite est mis en forme par Gravity Casting sur les zones les plus sollicitées, avec une douille de direction en 1.5, un arrière au standard Boost 148, une batterie intégrée et des câbles cheminant dans le cadre. La forme Easy Entry supprime le tube supérieur horizontal, ce qui abaisse fortement la hauteur d’enjambement. Les inserts pour béquille, garde-boue et porte-bagages restent en place. La fourche X-Fusion MIG32 Air travaille sur un ressort à air réglable en pression, avec blocage, pivot conique et axe traversant de 15 mm : son libellé annonce 120 mm, valeur ramenée à 100 mm sur ce cadre.
Le dérailleur Shimano Deore RD-M5100-SGS à chape longue travaille avec une cassette CS-M5100 en 11-51, une commande SL-M5100-IR à fixation directe, une chaîne KMC X11 et un plateau ACID E-Crank de 38 dents sur manivelles de 175 mm. Onze rapports suffisent sur un vélo assisté, où le moteur comble les écarts entre pignons ; le grand pignon de 51 dents reste utile quand on coupe l’assistance ou qu’elle s’épuise.
Le freinage repose sur des étriers hydrauliques Shimano BR-MT200 et des disques de 180 mm avant et arrière. Les jantes Rodi Tryp 30, 32 rayons, sont annoncées tubeless ready et tournent sur des moyeux Shimano MT400-B Boost à fixation Centerlock. Les Schwalbe Smart Sam en 2,6 pouces couvrent le chemin sec et la piste, sans se traîner sur le bitume. Le cintre CUBE Rise Trail Bar Pro de 740 mm, la potence Performance Stem E-MTB en 31,8 mm et la tige de selle de 30,9 mm complètent un poste de pilotage volontairement classique, sous une selle Natural Fit Sequence. Quatre tailles de S à XL, toutes en 27,5 pouces, pour 24,5 kg annoncés.
Ce montage convient à qui veut un VTT électrique capable en montée, avec une grande batterie, et qui préfère un cadre bas pour des raisons de souplesse ou de confort d’usage. Les 750 Wh autorisent des sorties longues sans calculer, et la présence des inserts de porte-bagages permet d’utiliser le vélo en semaine pour autre chose que le loisir.
Le programme s’arrête là où commence le terrain vraiment technique : 100 mm de débattement à l’avant, aucune suspension arrière et des disques de 180 mm forment un ensemble prévu pour des chemins roulants. Qui descend souvent et vite trouvera dans les finitions Race ou SLX du même modèle des freins de 203 mm et une fourche de meilleur niveau.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Non. Le flashwhite´n´black reprend exactement le montage des deux autres coloris du Reaction Hybrid Pro 750 à cadre Easy Entry, du moteur Bosch de 85 Nm aux jantes Rodi Tryp 30, pour 24,5 kg annoncés.
La Race conserve le même moteur Bosch Performance CX de 85 Nm, mais passe à douze vitesses avec un dérailleur Shimano XT, des disques de 203 mm et une console Kiox 300 à la place de la commande LED Remote.
24,5 kg, batterie de 750 Wh comprise. Une bonne part de l’écart avec les versions de moindre capacité de la même finition tient à cette batterie, l’équipement étant identique par ailleurs, des jantes Rodi Tryp 30 au freinage en 180 mm.
Le cadre prévoit des points de fixation pour une béquille, des garde-boue et un porte-bagages. C’est une ouverture vers le trajet quotidien que peu de VTT électriques conservent, et elle explique l’existence d’une version Allroad déjà équipée dans la gamme.
Des jantes Rodi Tryp 30 à 32 rayons, tubeless ready, sur moyeux Shimano MT400-B Boost à fixation Centerlock, chaussées de Schwalbe Smart Sam en 2,6 pouces. Le cadre Easy Entry est monté en 27,5 pouces dans ses quatre tailles.
