Semi-rigide assisté livré équipé, à cadre Easy Entry : Bosch Performance CX de 85 Nm, batterie de 625 Wh, Shimano Deore 11 vitesses et 25 kg annoncés sur la balance.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
Entre les 500 et les 750 Wh, Cube glisse une capacité intermédiaire. Ce Reaction Hybrid Pro 625 Allroad en blushrose´n´silver occupe ce cran médian, avec l’équipement complet de la finition Allroad et un cadre ouvert.
La batterie Bosch PowerTube de 625 Wh est intégrée au tube diagonal, invisible de l’extérieur. Elle apporte 125 Wh de plus que la version 500 pour 0,7 kg supplémentaire sur la balance, et cède 125 Wh à la version 750 pour 0,7 kg de moins. Le montage ne change en rien par ailleurs, ce qui rend l’arbitrage simple : réserve d’énergie contre masse à déplacer.
La Drive Unit Bosch Performance CX de quatrième génération développe 85 Nm sous 250 W homologués. Ce couple est celui des moteurs Bosch destinés au VTT, et il compte doublement sur un vélo équipé pour porter du chargement. Le pilotage se fait par une LED Remote au guidon, la commande sans écran du Smart System, avec des témoins lumineux pour le niveau d’assistance.
La forme Easy Entry se passe de tube supérieur au-dessus de l’entrejambe : on monte sur le vélo en avançant le pied devant la selle, sans lever la jambe. Le suffixe Allroad, chez Cube, désigne pour sa part la version livrée avec garde-boue, porte-bagages et éclairage. Les deux choix vont dans le même sens, celui d’un vélo utilisable au quotidien. Le cadre en aluminium Superlite conserve son arrière Boost 148, sa douille de direction de 1,5 pouce et un passage de gaines par le jeu de direction ACROS AZF-1035, dont la butée BlockLock limite la rotation du cintre à 120°.
Shimano Deore fournit onze vitesses : dérailleur RD-M5100-SGS, commande SL-M5100-IR à fixation directe sur le collier de frein, cassette CS-M5100 en 11-51 dents et chaîne KMC X11, autour d’un plateau unique ACID E-Crank de 38 dents sur manivelles de 175 mm. La fourche X-Fusion MIG32 Air fonctionne sur un ressort pneumatique réglable, avec blocage et axe traversant de 15×110 mm ; son libellé annonce 120 mm de débattement et précise 100 mm sur les cadres Easy Entry.
Les jantes Rodi Tryp 30 tubeless ready sont lacées en 32 rayons sur des moyeux Shimano MT400-B Boost en Centerlock, et les Schwalbe Smart Sam de 2,6 pouces amortissent une partie de ce que l’arrière rigide encaisse. Les freins hydrauliques Shimano BR-MT200 agissent sur des disques de 180 mm aux deux roues. Quatre tailles sont proposées, de S à XL, toutes en 27,5 pouces, avec un cintre de 740 mm et une tige de selle de 30,9 mm. Le poids annoncé est de 25 kg.
Ce montage vise le cycliste qui veut un vélo prêt à rouler dès la livraison, une entrée facile sur le cadre et une réserve d’énergie confortable sans partir sur la plus grosse batterie. Les 85 Nm du moteur et la cassette 11-51 gardent de la marge en montée, y compris avec des sacoches sur le porte-bagages.
Qui cherche la machine la plus légère de la série se tournera vers la version 500 Wh non équipée, annoncée à 23,1 kg. À l’inverse, une pratique de sorties très longues justifiera la variante 750 Wh, plus lourde de 0,7 kg mais dotée d’un quart d’énergie supplémentaire par rapport à celle-ci.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
625 Wh, dans une Bosch PowerTube intégrée au tube diagonal. C’est la capacité intermédiaire de la série : les deux autres déclinaisons Allroad de ce Reaction Hybrid Pro reçoivent 500 et 750 Wh.
Ce modèle est annoncé à 25 kg. La version Allroad à 500 Wh pèse 24,3 kg et celle à 750 Wh 25,7 kg. Chaque palier de batterie représente donc environ 0,7 kg, à équipement identique.
Chez Cube, Allroad désigne la version livrée équipée pour l’usage quotidien, avec garde-boue, porte-bagages et éclairage. Le montage technique est le même que sur la version nue, qui est annoncée à 23,8 kg.
Un Shimano Deore à onze vitesses, avec cassette CS-M5100 en 11-51 dents, dérailleur RD-M5100-SGS et plateau unique de 38 dents. Le grand pignon de 51 dents sert quand la batterie faiblit ou dans une rampe très raide.
Quatre tailles, de S à XL, toutes en cadre Easy Entry et en roues de 27,5 pouces, avec des pneus Schwalbe Smart Sam de 2,6 pouces sur des jantes Rodi Tryp 30 annoncées tubeless ready.
