Trekking équipé d’usine avec moyeu à dynamo Shimano DH-3D72, fourche à ressort pneumatique de 63 mm, dix vitesses avec pédalier XT et jantes tubeless ready, pour 15,6 kg.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Cette version cumule les deux logiques de la famille Nature : l’équipement complet de la gamme Allroad, garde-boue, porte-bagages et éclairage montés d’usine, et la mécanique du montage EXC, avec sa fourche à air et ses jantes annoncées tubeless ready. Le poids annoncé s’établit à 15,6 kg.
Le moyeu avant Shimano DH-3D72 produit le courant de l’éclairage dès que la roue tourne. Il se démonte au blocage rapide et reçoit un disque Centerlock, serré par une bague plutôt que par six vis, ce qui simplifie la dépose du disque en cas de voile. Aucune recharge, aucune pile à surveiller : sur un vélo qui sort par tous les temps et souvent de nuit, c’est le montage le moins contraignant.
La SR Suntour NCX E RL Air T donne 63 mm de débattement sur un ressort pneumatique, avec un blocage déporté au cintre. La pression se règle à la pompe en fonction du poids transporté, ce qui prend tout son sens sur un vélo susceptible de rouler avec des sacoches pleines : une même fourche s’adapte alors au trajet à vide comme au retour de marché.
Le dérailleur Shimano XT RD-T8000 gère dix pignons de 11 à 34 dents sur une cassette CS-HG500, avec une chaîne KMC X10 et des manettes Deore SL-M6000 Rapidfire-Plus. Le pédalier XT FC-T8000, en 48, 36 et 26 dents et manivelles de 175 mm, est monté en Hollowtech II sur boîtier intégré, carter de chaîne compris. Le freinage hydraulique Shimano BR-MT200 agit sur deux disques de 160 mm.
Les jantes CUBE EX21 à 32 rayons sont annoncées tubeless ready, ce qui autorise un montage sans chambre ; les pneus livrés sont des Schwalbe Land Cruiser Active en 50-622, version standard plutôt qu’allégée, cohérente avec un vélo destiné à rouler chargé. Le cadre Aluminium Superlite Trekking Cross n’existe qu’en Trapeze, forme à enjambement bas, en 46, 50 et 54 cm. Les 15,6 kg annoncés se situent 2,5 kg au-dessus du Nature EXC nu, l’écart habituel entre une version équipée et son équivalent sans équipement.
Ce montage vise le cycliste qui utilise son vélo tous les jours et roule aussi pour le plaisir le reste du temps. Il arrive équipé et éclairé, mais garde la fourche réglable, le pédalier XT et les jantes tubeless ready du montage sportif de la famille, ce qui en fait le plus complet des Nature équipés relevés ici.
Il reste lourd, 15,6 kg annoncés, ce qui pèse dans un escalier ou sur un porte-vélos. Qui ne transporte jamais rien et cherche la légèreté ira vers l’EXC nu, à 13,1 kg, ou vers le SLX à 12,7 kg. Et pour un usage strictement urbain, la transmission à huit pignons du Nature de base suffit.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
La version équipée du vélo : garde-boue, porte-bagages et éclairage sortent montés d’usine. Dans la fiche, le moyeu avant à dynamo Shimano DH-3D72 en témoigne, ainsi que le poids annoncé, 15,6 kg contre 13,1 kg pour le Nature EXC nu.
Une SR Suntour NCX E RL Air T de 63 mm de débattement, à ressort pneumatique et blocage déporté au cintre. La pression se règle à la pompe selon le poids du cycliste et de son chargement, réglage impossible sur une fourche à ressort en acier.
Les jantes CUBE EX21 à 32 rayons sont annoncées tubeless ready. Le passage sans chambre demande un pneu compatible, un fond de jante étanche et une valve adaptée ; les pneus d’origine sont des Schwalbe Land Cruiser Active de 50 mm.
Trente combinaisons : trois plateaux de 48, 36 et 26 dents et une cassette de dix pignons de 11 à 34 dents. Le rapport le plus court reste indispensable dès que le porte-bagages est chargé et que la route s’élève.
Le Pro Allroad reçoit une fourche à ressort, des jantes ZX20 et un pédalier FC-T551, pour 16,6 kg annoncés. Cet EXC Allroad passe à la fourche pneumatique, aux jantes EX21 tubeless ready et au pédalier XT FC-T8000, avec un kilogramme de moins.
