Cross-country carbone à fourche Fox 32 SC Float Factory de 100 mm, transmission Shimano XT 12 vitesses, roues Newmen Evolution SL et cockpit carbone, pour 9,5 kg annoncés.
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| Suspension | Semi-rigide |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Un cran au-dessus du C:62 ONE, l’Elite C:62 Pro garde le même cadre carbone et change ce qui l’équipe : la fourche passe chez Fox en finition Factory, la transmission chez Shimano XT, et le cintre comme la tige de selle sont en carbone. Le vélo est annoncé à 9,5 kg.
Monocoque carbone C:62 en Advanced Twin Mold Technology, douille conique, boîtier PressFit, arrière Boost 12×148 mm, gaines internes et compatibilité tige de selle télescopique. C’est la base commune des Elite en C:62, celle qui permet à Cube de faire varier le niveau d’équipement sans toucher à la structure.
La Fox 32 SC Float Factory FIT4 offre 100 mm de débattement sur un axe de 15×110 mm. Deux précisions comptent dans ce libellé : SC signifie Step-Cast, un fourreau allégé propre au cross-country, et Kashima Coated désigne le traitement doré des plongeurs, censé réduire le frottement au démarrage de la course. La cartouche FIT4 se pilote par une commande déportée à deux positions, donc modifiable en roulant depuis le cintre.
Le groupe est un Shimano XT complet en douze vitesses : dérailleur XT RD-M8100-SGS à chape longue et système ShadowPlus, manette XT SL-M8100-IR fixée directement au collier de frein pour dégager le cintre, cassette XT CS-M8100 en 10-51 dents et chaîne CN-M8100. Le pédalier est un e*thirteen XCX Race Carbon de 34 dents à l’écartement Boost. Le ShadowPlus est un amortisseur de chape réglable : il freine le battement du dérailleur sur terrain cassant, donc limite les bruits et les déraillements. Le freinage repose sur des Shimano XT BR-M8100 hydrauliques, disques de 180 mm devant et 160 mm derrière.
Les Newmen Evolution SL X.A.25, à 28 rayons de chaque côté et annoncées Tubeless Ready, sont la version allégée des roues montées sur le C:62 ONE. Les pneus sont un Schwalbe Racing Ray devant et un Racing Ralph derrière, en 2.25, gomme Addix Speed. Le cockpit fait la part belle au carbone : cintre Newmen Advanced 318.0 de 740 mm, tige de selle Newmen Advanced Custom en 27,2 mm, potence Newmen Evolution SL en 31,8 mm. Quatre tailles de cadre haut en 29 pouces, de S à XL, et 9,5 kg sur la ligne constructeur, soit 300 grammes de moins que le C:62 ONE du même millésime.
Pour le cross-country exigeant, où l’on cherche à la fois la légèreté et un matériel qui se règle finement. La fourche Fox Factory à commande déportée, le groupe XT à douze vitesses et les 9,5 kg annoncés visent le coureur qui enchaîne les montées et veut un vélo qui ne s’affaisse pas sous le coup de pédale.
Le revers est un vélo spécialisé : 100 mm de débattement à l’avant, rien à l’arrière, une gomme de pneu rapide et un cintre carbone de 740 mm. En descente technique, en sortie polyvalente ou pour une pratique de loisir, un semi-rigide plus abordable ou un tout-suspendu de randonnée rendront davantage de services, et coûteront moins cher à entretenir.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
C’est le traitement de surface doré appliqué aux plongeurs des modèles Factory. Il réduit le frottement au tout début de la course de suspension, ce qui rend la fourche plus sensible sur les petites aspérités du terrain.
Le cadre est le même. Le Pro reçoit une fourche Fox 32 SC Factory au lieu d’une RockShox SID Select, un groupe Shimano XT au lieu d’un Sram GX Eagle, des roues Newmen Evolution SL et un cockpit carbone. Il pèse 9,5 kg contre 9,8.
Douze vitesses en mono-plateau, avec une cassette Shimano XT CS-M8100 en 10-51 dents et un pédalier e*thirteen XCX Race Carbon de 34 dents. Le grand pignon de 51 dents assure les pentes les plus raides.
La commande XT SL-M8100-IR se fixe directement sur le collier du levier de frein au lieu d’avoir son propre collier. Le cintre reste dégagé, le réglage de position est plus fin et l’ensemble pèse un peu moins.
Quatre tailles de cadre haut en 29 pouces, de S à XL, pour 9,5 kg annoncés. Le cintre carbone mesure 740 mm, largeur généreuse pour un vélo de cross-country, et la tige de selle carbone fait 27,2 mm de diamètre.
