Semi-rigide de cross-country à cadre carbone C:62 en cotes féminines, avec fourche RockShox de 100 mm à blocage déporté, transmission 12 vitesses en 10-51 et 11,4 kg annoncés.
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| Suspension | Semi-rigide |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Au-dessus des Access en aluminium, Cube place des semi-rigides à cadre carbone C:62, et la finition Pro en constitue le premier échelon. Le suffixe WS renvoie aux cotes et à l’équipement féminins, dont la selle Natural Fit Venec Lite WS. Le résultat pèse 11,4 kg.
Il s’agit d’un monocoque C:62 en Advanced Twin Mold Technology, avec renfort ARG2, douille de direction conique, boîtier de pédalier PressFit à l’écartement Boost et gaines passées dans les tubes. L’arrière est en Boost 148. Cube annonce le cadre compatible avec une tige de selle télescopique, alors que la tige montée d’origine est rigide : c’est une évolution possible sans changer de vélo.
La RockShox Judy Gold RL à ressort à air donne 100 mm sur axe traversant de 15×110 mm, avec une commande OneLoc déportée au cintre. Bloquer la fourche depuis le guidon change la façon d’aborder une montée sur route ou sur piste damée, où une suspension active coûte de l’énergie à chaque coup de pédale.
Douze vitesses en mono-plateau, avec un mélange de niveaux Shimano : dérailleur XT RD-M8100-SGS à chape longue et ShadowPlus, manette Deore SL-M6100-IR à fixation directe, cassette Deore CS-M6100 en 10-51 dents, chaîne CN-M6100 et pédalier FC-MT611 de 32 dents à l’écartement Boost. L’amplitude 10-51 sur un plateau de 32 dents donne un rapport de secours franchement court, utile sur une pente longue. Le freinage est confié à des Shimano XT BR-M8100 hydrauliques, en 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière : un niveau de frein nettement plus élevé que le reste du montage.
Les roues Answer Atac AM se montent en 15×110 mm et 12×148 mm et sont annoncées Tubeless Ready. Les pneus Schwalbe Racing Ray et Racing Ralph de 2,25 pouces, en gomme Addix Performance, forment un couple de cross-country polyvalent. Le cintre CUBE Flat Race Bar mesure 720 mm, la tige de selle est une CUBE Performance Post de 27,2 mm. La gamme se partage entre deux diamètres de roue : la taille XS en 27,5 pouces, les tailles S, M et L en 29 pouces.
Ce Access WS C:62 Pro s’adresse à la pratiquante de cross-country qui roule des sorties engagées sur chemins et veut un cadre carbone sans passer au tout-suspendu. Les 11,4 kg annoncés, la cassette 10-51, le blocage OneLoc au cintre et le freinage XT en 180 mm à l’avant couvrent large, du chemin roulant à la montée raide.
Un semi-rigide filtre moins qu’un tout-suspendu : sur une descente caillouteuse longue, l’arrière rigide fatigue. La tige de selle rigide d’origine limite aussi la marge en descente, même si le cadre accepte une télescopique. Pour rouler surtout en terrain cassant, un AMS de la même marque répond mieux.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
C’est la désignation d’un carbone de la marque, en dessous du C:68X employé sur les AMS. Le cadre reste un monocoque en Advanced Twin Mold Technology, avec renfort ARG2, boîtier PressFit Boost et passage de gaines interne.
Oui. Cube annonce le cadre préparé pour cela, alors que la tige montée d’origine est une CUBE Performance Post rigide de 27,2 mm. C’est une évolution possible plus tard, sans changer de vélo.
La taille XS est montée en 27,5 pouces, les tailles S, M et L en 29 pouces. Ce partage évite d’imposer une grande roue à un petit cadre, au détriment de la géométrie et du passage du pied près de la roue avant.
Non, elle mélange trois niveaux Shimano : dérailleur XT, manette et cassette Deore en 10-51 dents, pédalier FC-MT611 de 32 dents. Le fonctionnement reste celui du 12 vitesses Shimano, seule la finition des pièces varie.
11,4 kg, contre 17,0 kg pour le Access WS Allroad en aluminium et équipé du même millésime. L’écart tient au cadre carbone, à l’absence d’accessoires et à des composants nettement plus légers.
