Cadre carbone C:68X et 110 mm de débattement avant pour ce tout-suspendu de cross-country, avec transmission Shimano XT 12 vitesses et tige de selle télescopique Fox, pour 11,5 kg.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Suspension | Semi-rigide |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Dans la série ZERO99, la finition Race est celle qui ouvre le cadre carbone C:68X à un montage de course. Le millésime 2025, ici en coloris blackline, marque une inflexion nette par rapport au précédent : la fourche gagne 10 mm de débattement et change de famille, et une tige de selle télescopique remplace la tige rigide en carbone.
La Fox 34 SC Float Performance annonce 110 mm sur un axe traversant de 15×110 mm, avec pivot conique et commande déportée à deux positions. Le 34 renvoie au diamètre des plongeurs, contre 32 mm sur le modèle monté en 2024 : des tubes plus gros se tordent moins sous un freinage appuyé ou dans une ornière prise de travers, moyennant quelques grammes. Le suffixe SC désigne la version allégée de cette fourche, destinée au cross-country.
Le monocoque C:68X en Advanced Twin Mold Technology garde la cinématique FSP 4-Link, l’écartement arrière Boost 148 et la patte de dérailleur universelle UDH, qui évite d’avoir à commander une pièce spécifique après une chute. Le jeu de direction ACROS intégré accepte des inserts modifiant l’angle de direction.
Douze vitesses en mono-plateau, avec un dérailleur Shimano XT RD-M8100-SGS à chape longue et stabilisateur ShadowPlus, une commande XT SL-M8100-IR à fixation directe sur le collier de frein, une cassette SLX CS-M7100 en 10-51 dents et une chaîne CN-M6100. La fixation directe de la commande dégage de la place au cintre, ce qui devient utile dès qu’une commande de tige de selle et un blocage de suspension s’y ajoutent. Les freins XT BR-M8100 travaillent sur un disque de 180 mm à l’avant et de 160 mm à l’arrière.
Les roues Newmen Beskar 30 en version light comptent 28 rayons de chaque côté, se montent en 15×110 mm et 12×148 mm et sont annoncées Tubeless Ready. La tige de selle est une Fox Transfer Performance Elite télescopique de 30,9 mm, surmontée d’une selle ACID Nuance SLT X à rails carbone. Le cintre Newmen Advanced 318.0 est en carbone, en 740 mm, serré dans une potence Newmen Evolution SL 318.2. Quatre tailles couvrent la gamme, de S à XL, toutes en roues de 29 pouces, pour un poids annoncé de 11,5 kg.
Ce ZERO99 Race 2025 convient au pratiquant de cross-country qui court aussi des parcours techniques. Les 110 mm de la Fox 34, la tige de selle télescopique et le cintre carbone de 740 mm forment un ensemble plus tolérant en descente que ne l’était le même vélo en 2024, sans quitter le registre de la course.
Le compromis se lit sur la balance : 11,5 kg annoncés, contre 10,7 kg pour la version 2024 et 10,2 kg pour la finition SLT du même millésime. Pour qui vise le rendement pur sur des parcours roulants, ces finitions plus hautes restent plus indiquées. La cassette SLX, un cran sous le dérailleur XT, marque aussi le niveau de ce montage.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
110 mm, donnés par une Fox 34 SC Float Performance à commande déportée deux positions et axe traversant de 15x110 mm. C’est 10 mm de plus que le ZERO99 Race du millésime 2024, qui recevait une Fox 32 de 100 mm.
Un mono-plateau Shimano 12 vitesses : dérailleur XT RD-M8100-SGS avec ShadowPlus, commande XT SL-M8100-IR à fixation directe, cassette SLX CS-M7100 en 10-51 dents et chaîne CN-M6100. Le dérailleur est donc d’un niveau au-dessus de la cassette.
Oui, une Fox Transfer Performance Elite de diamètre 30,9 mm. Sur la version 2024 de cette même finition, Cube montait une tige rigide en carbone Newmen Advanced : le changement se voit surtout en descente engagée.
Cube annonce 11,5 kg. Quatre tailles sont proposées, S, M, L et XL, toutes en roues de 29 pouces. Le surplus de poids par rapport au millésime précédent tient notamment à la fourche plus grosse et à la tige de selle télescopique.
Ce sont des roues à 28 rayons par roue, montées sur axes traversants de 15x110 mm et 12x148 mm, annoncées Tubeless Ready. Le passage sans chambre ne demande donc que des valves adaptées, du liquide préventif et des pneus compatibles.
