Tout-suspendu de marathon en carbone C:68X, doté d’une fourche Fox 34 Factory de 120 mm et d’une transmission électronique Sram GX Eagle AXS 12 vitesses, pour 12,4 kg.
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| Suspension | Semi-rigide |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Sur le millésime 2025, la finition TM du ONE11 troque la transmission mécanique contre un groupe électronique Sram GX Eagle AXS Transmission. Le cadre carbone C:68X, la cinématique FSP 4-Link et les 120 mm de débattement avant ne bougent pas : c’est la commande de vitesses qui change de nature.
Le dérailleur GX Eagle AXS Transmission se pilote par un contrôleur AXS Pod, sans câble ni gaine entre le cintre et l’arrière du vélo. Sa particularité tient à sa fixation : il se monte directement sur la patte universelle UDH du cadre, en prenant appui de part et d’autre de l’axe, ce qui le rend nettement plus résistant à un choc latéral qu’un dérailleur suspendu à une patte classique. La cassette Sram XS-1270 étage 12 vitesses en 10-52 dents, avec une chaîne GX Eagle Transmission dédiée à ce groupe.
Le monocoque C:68X en Advanced Twin Mold Technology garde l’écartement arrière Boost 148 et la patte UDH, indispensable ici puisque le dérailleur s’y fixe. Devant, une Fox 34 SC Float Factory à cartouche GRIP SL donne 120 mm sur axe de 15×110 mm, avec trois modes de compression, Open, Medium et Firm. La GRIP SL est la cartouche la plus légère de la gamme Fox, orientée cross-country.
Le freinage reste Shimano XT, avec des étriers BR-M8120 et BR-M8100 sur disques de 180 mm à chaque extrémité. Les roues Newmen Beskar 30 comptent 28 rayons par roue, en 15×110 mm et 12×148 mm, annoncées Tubeless Ready. Les Maxxis Forekaster de 2,4 pouces en cote WT, gomme MaxxTerra et carcasse EXO, donnent du volume et de l’accroche sur terrain mixte.
La tige de selle Fox Transfer Factory télescopique, en 30,9 mm et traitement Kashima, accompagne une selle ACID Nuance Lite. Le cintre Newmen Evolution SL 318.25 mesure 760 mm et se serre dans une potence Newmen Evolution 318.4 en 31,8 mm. Le jeu de direction ACROS intégré accepte des inserts qui font varier l’angle de direction, un réglage utile pour qui veut durcir ou assagir le comportement en descente. Quatre tailles, de S à XL, en roues de 29 pouces, pour 12,4 kg annoncés.
Ce ONE11 TM 2025 s’adresse au pratiquant de marathon qui veut une commande de vitesses électronique et un dérailleur difficile à arracher. Le montage direct sur la patte UDH, la cassette 10-52 et les 120 mm de la Fox 34 Factory dessinent un vélo fait pour des sorties longues sur des chemins où l’on ne ménage pas le matériel.
Un groupe électronique impose sa contrainte : il faut recharger la batterie du dérailleur et celle du contrôleur. Qui préfère une mécanique qu’on répare avec un câble neuf trouvera son compte sur la finition Pro du même millésime, en Shimano XT. Et pour la compétition XC courte, les 12,4 kg restent élevés face aux ZERO99 de la même famille.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Le dérailleur GX Eagle AXS Transmission ne se visse pas sur une patte rapportée : il se fixe directement sur l’axe de roue arrière, à travers la patte universelle UDH du cadre. Cette fixation encaisse bien mieux un choc latéral qu’un montage classique.
Douze vitesses, avec une cassette Sram XS-1270 en 10-52 dents et une chaîne GX Eagle Transmission. Le passage se commande par un contrôleur AXS Pod électronique, sans câble entre le cintre et le dérailleur.
120 mm, sur une Fox 34 SC Float Factory à cartouche GRIP SL et axe traversant de 15x110 mm. Trois modes de compression sont disponibles, Open, Medium et Firm, ce qui permet de raidir la fourche pour une montée roulante.
Le cadre et les 120 mm sont identiques. Le 2024 est monté en Shimano XT mécanique avec une fourche Fox 34 SC Factory FIT4 et pèse 11,7 kg, contre 12,4 kg ici avec la transmission électronique Sram et la cartouche GRIP SL.
Quatre, S, M, L et XL, toutes en roues de 29 pouces. Le jeu de direction ACROS intégré accepte des inserts qui modifient l’angle de direction, ce qui laisse une marge d’ajustement indépendante de la taille choisie.
