Version haute du tout-suspendu marathon de Cube : suspensions Fox Factory à traitement Kashima, 120 mm à l’avant, transmission Shimano XT 12 vitesses et 11,7 kg annoncés.
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| Suspension | Tout-suspendu |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
TM signifie Team chez Cube, et cette finition tient le haut de la série ONE11. Même cadre carbone C:68X que la finition Pro, mêmes 120 mm de débattement avant, mais des suspensions Fox Factory à la place des RockShox, une transmission Shimano XT et une tige de selle télescopique Fox. Le tout descend à 11,7 kg contre 12,5 kg pour la version Pro.
La fourche est une Fox 34 SC Float Factory à cartouche FIT4, en 120 mm sur axe de 15×110 mm, avec un mode Open réglable, un mode Medium et un mode Firm. Le SC désigne la version allégée de la 34, et le traitement Kashima des plongeurs vise à réduire le frottement au départ de course. L’amortisseur Fox Float DPS Factory, de cote 190×42,5 mm, reprend les trois mêmes modes et le même traitement. Trois positions de compression sur chaque élément, cela veut dire qu’on peut durcir l’ensemble pour une montée sur route et tout rouvrir au sommet.
Le monocoque C:68X en Advanced Twin Mold Technology reçoit la cinématique FSP 4-Link, l’écartement arrière Boost 148 et la patte de dérailleur universelle UDH, qui se trouve partout en cas de casse. Rien ne change ici par rapport aux autres finitions de la série : c’est l’équipement qui fait l’écart.
Le mono-plateau associe un dérailleur Shimano XT RD-M8100-SGS à chape longue et ShadowPlus, une commande XT SL-M8100-IR à fixation directe sur le collier de frein, une cassette SLX CS-M7100 en 10-51 dents et une chaîne CN-M6100. Le pédalier Praxis Girder Carbon, en 30 dents et écartement Boost, est la pièce qui s’écarte le plus du catalogue Shimano. La commande à fixation directe libère de la place sur le cintre, ce qui compte quand une commande de tige de selle vient s’y ajouter. Le freinage est confié à des étriers Shimano XT BR-M8120 et BR-M8100 sur disques de 180 mm avant et arrière.
Les Newmen Evolution SL A.30 comptent 28 rayons par roue et sont annoncées Tubeless Ready, en 15×110 mm et 12×148 mm. Deux pneus différents sont montés, un Maxxis Rekon de 2,4 pouces et un Rekon Race de 2,35 pouces, ce dernier au dessin plus rapide et moins accrocheur. La tige de selle est une Fox Transfer Factory télescopique de 30,9 mm, la selle une SDG Bel Air V3, le cintre un Newmen Evolution 318.20 de 760 mm. Quatre tailles, de S à XL, en roues de 29 pouces.
Cette finition TM s’adresse au pratiquant de cross-country marathon qui roule vite en descente et veut des suspensions réglables finement. Les trois modes de compression à l’avant comme à l’arrière, la Fox Transfer télescopique et le freinage XT en 180 mm forment un ensemble cohérent pour des sorties longues et engagées, sans sacrifier les 11,7 kg annoncés.
Pour un usage de compétition XC courte, le ZERO99 de la même maison reste plus indiqué : moins de débattement, une tige de selle rigide en carbone et jusqu’à deux kilos de moins sur la balance. Et si l’écart de prestation entre une Fox Factory et une fourche de milieu de gamme vous importe peu, la finition Pro donne le même cadre et le même débattement.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
TM abrège Team, la finition la mieux équipée de cette série chez Cube. Elle reprend le cadre carbone C:68X des autres versions et se distingue par ses suspensions Fox Factory, sa transmission Shimano XT et sa tige de selle télescopique Fox Transfer.
Une fourche Fox 34 SC Float Factory FIT4 de 120 mm à traitement Kashima et un amortisseur Fox Float DPS Factory de cote 190x42,5 mm. Les deux proposent trois positions de compression, Open réglable, Medium et Firm.
Cube annonce 11,7 kg. Quatre tailles sont proposées, S, M, L et XL, toutes en roues de 29 pouces. C’est 800 grammes de moins que la finition Pro du même millésime, donnée à 12,5 kg.
Le montage associe un Maxxis Rekon de 2,4 pouces et un Rekon Race de 2,35 pouces. Le Rekon Race a des crampons plus bas et plus serrés, donc moins de traînée et moins d’accroche sur sol meuble. Les deux sont en carcasse EXO et Tubeless Ready.
Non. Le dérailleur et la commande sont XT, mais la cassette est une SLX CS-M7100 en 10-51 dents, la chaîne une CN-M6100 et le pédalier un Praxis Girder Carbon en 30 dents. L’étagement reste celui du 12 vitesses Shimano.
