Tout-suspendu de cross-country en carbone C:68X, à fourche RockShox de 120 mm et cinématique FSP 4-Link, équipé en Sram GX Eagle 12 vitesses avec tige de selle télescopique, pour 12,5 kg annoncés.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Suspension | Tout-suspendu |
|---|---|
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Chez Cube, la famille AMS rassemble les tout-suspendus taillés pour le cross-country et le marathon. Le ONE11 en occupe la partie la plus polyvalente, avec 120 mm de débattement à l’avant, là où le ZERO99 de la même maison joue la carte du débattement minimal. La finition Pro ouvre la série : elle garde le cadre carbone haut de gamme et reçoit un équipement choisi pour sa robustesse plus que pour la balance.
Le cadre est un monocoque C:68X en Advanced Twin Mold Technology, la construction carbone la plus élaborée du catalogue Cube. Il porte la cinématique FSP 4-Link, un système à quatre points d’articulation qui isole la compression de la suspension du couple de pédalage. L’arrière est à l’écartement Boost 148 et reçoit une patte de dérailleur universelle UDH : elle se remplace partout, sans dépendre d’une pièce propre à la marque. Devant, une RockShox Recon Gold RL Air donne 120 mm sur un axe traversant de 15×110 mm, avec ressort à air et blocage. L’amortisseur est un RockShox Deluxe Select+ de course 190×42,5 mm.
Le montage est un mono-plateau Sram GX Eagle 12 vitesses de bout en bout : dérailleur GX Eagle, commande GX Eagle Trigger, cassette XG-1275 en 10-52 dents et pédalier GX Eagle Boost DUB de 30 dents. Avec 30 dents devant et 52 derrière, le plus petit développement passe sous le rapport de 1 pour 1, de quoi tenir une pente longue en restant assis. La chaîne est une SX Eagle, un cran plus bas dans la hiérarchie Sram que le reste du groupe.
Le freinage vient de Magura, avec des étriers MT Thirty à deux pistons et des disques de 180 mm à l’avant comme à l’arrière. Ce diamètre à l’arrière laisse une marge que ne donne pas un 160 mm sur une descente longue et chargée. Les roues Fulcrum Red 77 comptent 28 rayons de chaque côté, se montent en 15×110 mm et 12×148 mm et sont annoncées Tubeless Ready. Les Maxxis Forekaster de 2,35 pouces, en carcasse renforcée EXO, cherchent la motricité sur terrain mixte plutôt que le rendement pur sur piste sèche.
La tige de selle est une CUBE Dropper Post télescopique de 30,9 mm, à commande au cintre et gaine passée dans le cadre. Sur une finition d’entrée de famille, la trouver de série change la façon d’aborder une descente technique. Le cintre Newmen Evolution 318.20 mesure 760 mm et se fixe sur une potence Newmen Evolution SL en 31,8 mm. Le jeu de direction ACROS intégré accepte des inserts qui modifient l’angle de direction. Quatre tailles couvrent la gamme, de S à XL, toutes en roues de 29 pouces, pour un poids annoncé de 12,5 kg.
Ce ONE11 Pro vise le pratiquant de cross-country marathon qui enchaîne les sorties longues sur terrain varié. Les 120 mm de la Recon Gold et la cinématique FSP 4-Link encaissent les pistes cassantes, les Forekaster de 2,35 pouces gardent de l’accroche sur sol gras, et la tige de selle télescopique permet de descendre bas sans renoncer à une position de pédalage correcte.
Les 12,5 kg annoncés le placent nettement au-dessus des ZERO99 de la même famille, dont la finition SLT descend à 9,7 kg. Pour qui aligne des courses courtes où chaque relance compte, l’écart se paie dès la première bosse. La Recon Gold marque aussi ses limites en face des Fox 34 Factory montées sur la finition TM.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
La fourche RockShox Recon Gold RL Air donne 120 mm. L’amortisseur RockShox Deluxe Select+ est indiqué en 190x42,5 mm : il s’agit de l’entraxe et de la course de l’amortisseur, deux cotes qui ne correspondent pas au débattement de la roue arrière.
Douze vitesses en mono-plateau, avec un groupe Sram GX Eagle complet : cassette XG-1275 en 10-52 dents et plateau unique de 30 dents sur un pédalier GX Eagle Boost DUB. La chaîne, elle, est une SX Eagle, de gamme inférieure.
Quatre tailles, de S à XL, toutes montées en roues de 29 pouces. Le poids annoncé par Cube est de 12,5 kg pour le vélo complet tel qu’il sort de série, tige de selle télescopique CUBE Dropper Post comprise.
Oui. Les Fulcrum Red 77 sont annoncées Tubeless Ready, et les Maxxis Forekaster montés d’origine le sont aussi. Le passage au tubeless ne demande alors que des valves adaptées et du liquide préventif, sans changer ni jante ni pneu.
Le TM garde le même cadre C:68X et les mêmes 120 mm à l’avant, mais passe à une fourche Fox 34 SC Float Factory et à un amortisseur Fox Float DPS Factory, avec une transmission Shimano XT et un pédalier Praxis Girder Carbon. Il est annoncé à 11,7 kg.
