Trail carbone haut de gamme : cadre C:68X à patte UDH, suspensions RockShox Ultimate de 140 mm, transmission sans fil Sram GX Eagle AXS et freins Magura MT5, le tout à 12,6 kg.
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| Suspension | Tout-suspendu |
|---|---|
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Le C:68X est la qualité de carbone la plus élevée du Stereo ONE44 dans ce lot, et la finition SLX y ajoute les versions Ultimate des suspensions RockShox ainsi qu’une transmission électronique sans fil. Le tout-suspendu de trail de Cube y prend sa forme la plus aboutie.
Monocoque C:68X moulé en Advanced Twin Mold Technology, protections ISCG05 pour un guide-chaîne, arrière Boost 148 et patte de dérailleur UDH : la structure est prévue pour un usage soutenu. La patte universelle mérite d’être soulignée, puisqu’elle se remplace partout, sans dépendre d’un stock de pièces propre au constructeur. Le jeu de direction ACROS AZF-675 intègre le passage des gaines et reçoit des inserts en fibre permettant d’ajuster l’angle de direction, de quoi affiner le comportement du vélo sans changer de cadre.
La fourche RockShox Pike Ultimate RC2 monte à 140 mm de débattement, avec deux réglages de compression, haute et basse vitesse, en plus de la détente. C’est la version la mieux dotée du châssis Pike. À l’arrière, le RockShox Deluxe Ultimate en 185×52,5 mm dispose d’un réglage de détente et d’un blocage. Ce niveau de suspension récompense qui prend le temps de régler son vélo, et demande en contrepartie des révisions suivies.
Le dérailleur Sram GX Eagle AXS communique sans câble avec sa commande, alimenté par sa propre batterie. Le passage des vitesses ne dépend plus de l’état d’une gaine, ce qui change beaucoup après une sortie boueuse, et l’absence de câble simplifie le nettoyage. La cassette est une XG-1275 Eagle de 10-52 dents, la chaîne une SX Eagle et le pédalier un GX Eagle Carbon de 32 dents en 175 mm, ramené à 170 mm sur la taille S. Douze vitesses avec une telle plage permettent de tout affronter avec un plateau unique.
Les freins Magura MT5 attaquent un disque de 203 mm à l’avant et de 180 mm à l’arrière, une répartition qui donne la priorité à la roue avant, là où le poids se transfère en descente. Les roues Newmen Evolution SL A.30 comptent 28 rayons de chaque côté, sont Tubeless Ready et se montent sur axes de 15×110 mm et 12×148 mm. Le montage pneumatique associe un Schwalbe Nobby Nic en gomme Addix Soft à l’avant, plus tendre donc plus adhérent, et un Wicked Will en Addix Speedgrip à l’arrière, plus roulant, tous deux en 2,4 pouces et carcasse Super Ground. La tige de selle SDG Tellis de 30,9 mm est télescopique, sous une selle SDG Bel Air V3 Lux Alloy. Cube annonce 12,6 kg.
Deux références à cadre haut, en frostwhite´n´black et wine´n´grey. Quatre tailles sont proposées, S, M, L et XL, toutes en roues de 29 pouces.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| frostwhite´n´black | Cadre haut | 754400_cube |
| wine´n´grey | Cadre haut | 754401_cube |
Ce montage vise le pilote de trail exigeant qui roule souvent et sait régler ses suspensions : Pike Ultimate RC2 et Deluxe Ultimate se laissent affiner, la transmission AXS reste précise malgré la boue, et les 12,6 kg servent la montée autant que la relance. La patte UDH sécurise l’entretien.
Il faut accepter la maintenance qui va avec : révisions de suspensions, batterie de dérailleur à recharger, gomme Addix Soft à l’avant qui s’use vite sur le dur. Pour un usage occasionnel ou pour rouler surtout sur chemins roulants, le C:62 Pro de la même famille couvre le besoin.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Freins
Oui. Le dérailleur Sram GX Eagle AXS reçoit ses ordres sans fil depuis un contrôleur AXS, grâce à une batterie logée sur le dérailleur lui-même. L’absence de câble et de gaine supprime une source classique de dérèglement après une sortie boueuse.
140 mm à l’avant, sur une RockShox Pike Ultimate RC2 réglable en compression haute et basse vitesse. L’amortisseur arrière est un RockShox Deluxe Ultimate en 185x52,5 mm, avec réglage de détente et blocage.
Le C:68X utilise une qualité de carbone supérieure, reçoit les versions Ultimate des suspensions RockShox, une transmission GX Eagle AXS sans fil, des freins Magura MT5 en 203/180 et des roues Newmen. Il pèse 12,6 kg contre 12,8 kg.
175 mm sur la plupart des tailles, ramenées à 170 mm sur la taille S. Le pédalier est un Sram GX Eagle Carbon de 32 dents, associé à une cassette XG-1275 Eagle de 10 à 52 dents pour douze vitesses.
Quatre tailles en roues de 29 pouces, de S à XL, et deux coloris, frostwhite´n´black et wine´n´grey. Les deux références reposent sur le même cadre haut et reçoivent le même équipement.
