VTT tout-suspendu à assistance TQ de 360 Wh, avec 150 mm à l’avant, 140 mm à l’arrière, transmission SRAM XX AXS sans fil et cintre-potence carbone, pour 18,5 kg.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Sommet de la gamme Fuel EXe, ce montage 9.9 associe le cadre carbone à batterie amovible, un système d’assistance TQ et un équipement entièrement sans fil. Le vélo est annoncé à 18,5 kg, ce qui est très contenu pour un tout-suspendu assisté.
La fiche mentionne une batterie TQ de 360 Wh et un écran LED TQ avec connectivité Bluetooth et ANT+, sans détailler le moteur associé. Une capacité de 360 Wh est volontairement modeste : c’est le choix d’une assistance d’appoint, qui allège le vélo et préserve son comportement, plutôt que d’un moteur destiné à effacer la pente. Le cadre est annoncé à batterie amovible, ce qui permet de la recharger séparément.
Le carbone OCLV Mountain est annoncé pour 140 mm de débattement arrière, avec basculeur en alliage, Mino Link, ABP, axe Boost 148 et patte UDH. La fourche RockShox Lyrik Ultimate à ressort DebonAir et cartouche Charger 2 RC2 offre 150 mm, avec le capteur de pression AirWiz qui affiche la pression de la chambre : un gadget utile pour qui ne vérifie jamais ses réglages.
SRAM XX Eagle AXS Type T commande douze vitesses sans fil, avec une cassette XS-1297 de 10 à 52 dents et un plateau de 32 dents. Le contrôleur AXS POD Ultimate pilote également la tige de selle. Les freins SRAM Code Ultimate sont hydrauliques à quatre pistons, avec des disques de 200 mm ; la fiche précise que le cadre accepte jusqu’à 203 mm.
Les roues Bontrager Line Pro 30 sont en carbone OCLV Mountain, tubeless ready, en 29 pouces, avec un moyeu arrière Rapid Drive 108 et un corps de roue libre SRAM XD. Les pneus Bontrager SE5 Team Issue à flancs Core Strength sont montés en 29×2,50 pouces. La tige de selle RockShox Reverb AXS, sans fil, offre 170 mm de course. Le cintre-potence Bontrager RSL est monobloc, en carbone, large de 820 mm. La fiche ne publie pas les tailles disponibles, ce qui reste la principale zone d’ombre d’une description par ailleurs très détaillée.
Ce montage s’adresse au pratiquant qui veut un vélo assisté aussi proche que possible d’un musculaire : 18,5 kg annoncés, une batterie de 360 Wh et un équipement intégralement sans fil donnent une machine vive, qui se pilote sans le poids d’un VTT électrique classique.
Il conviendra mal à qui cherche de l’autonomie ou de la puissance : 360 Wh se consomment vite en montagne, et l’assistance d’appoint suppose de fournir un vrai effort. Le cintre-potence monobloc de 820 mm et les trois batteries à surveiller compliquent par ailleurs l’usage quotidien.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Batterie
Écran
360 Wh, dans une batterie TQ annoncée amovible par la fiche du cadre.
18,5 kg annoncés, ce qui est contenu pour un tout-suspendu à assistance.
150 mm à l’avant sur une RockShox Lyrik Ultimate, et 140 mm à l’arrière, valeur publiée par la fiche.
Oui, un SRAM XX Eagle AXS Type T douze vitesses, avec un contrôleur AXS POD Ultimate qui pilote aussi la tige de selle.
Des Bontrager SE5 Team Issue en 29x2,50 pouces, tubeless ready, à flancs Core Strength.
