VTT de trail semi-rigide en aluminium à 14,5 kg, fourche Marzocchi Bomber Z2 de 140 mm, Shimano Deore douze vitesses 10-51, tige de selle télescopique et pneus Continental de 2,4 pouces.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
Deuxième montage du Reaction Trail Motion, cette finition Pro reçoit une fourche Marzocchi, une transmission Shimano Deore à douze vitesses et des pneus Continental à gomme tendre. Elle est annoncée à 14,5 kg, soit 1,4 kg sous la finition ONE du même millésime.
Cadre en aluminium Lite à géométrie Trail Motion, câbles internes, tube de direction conique, arrière Boost 148, fixations ISCG05 pour guide-chaîne et patte de dérailleur universelle UDH. La fourche Marzocchi Bomber Z2 offre 140 mm de débattement avec le réglage Sweep Adjust de la détente. Marzocchi appartient au même groupe que Fox et reprend une partie de sa technologie dans une version simplifiée : moins de réglages, mais un fonctionnement de bon niveau et un entretien plus simple.
Shimano Deore RD-M6100 en douze vitesses, avec commande Rapidfire Plus, cassette Deore CS-M6100 de 10 à 51 dents et plateau unique de 32 dents. C’est la transmission douze vitesses la plus répandue en VTT : elle offre exactement la même amplitude que les groupes supérieurs, avec quelques centaines de grammes en plus, et ses pièces se trouvent dans n’importe quel atelier.
Les Shimano BR-MT520 sont des freins à disque hydrauliques, sur des disques de 203 et 180 mm. La tige de selle télescopique CUBE, commandée au guidon et à câble interne, est montée d’origine : sur un vélo de trail, c’est l’équipement qui transforme le plus la descente, puisqu’il permet d’effacer la selle sans mettre pied à terre.
Les roues Newmen Performance 30 sont lacées en 28 rayons de chaque côté et compatibles tubeless. Le montage de pneus est différencié et ambitieux : Conti Kryptotal Front à l’avant, Kryptotal Rear à l’arrière, tous deux en 2,4 pouces, en carcasse Enduro et gomme Soft. C’est une monte de descente : l’accroche est excellente, la carcasse résiste aux chocs, mais le rendement en pâtit et la gomme tendre s’use vite. Le cintre Newmen Evolution SL mesure 780 mm. Deux diamètres de roue selon la taille : 27,5 pouces en XS et S, 29 pouces en M, L et XL.
Ce montage vise le pilote qui descend sérieusement sur un semi-rigide : fourche de 140 mm, pneus de descente en gomme tendre, disques de 203 et 180 mm et tige de selle télescopique. À 14,5 kg, il reste assez léger pour remonter par ses propres moyens, ce qui est tout l’intérêt du semi-rigide en trail.
Les pneus Kryptotal en gomme Soft se paient au quotidien : ils freinent le rendement sur les liaisons et s’usent rapidement. Et sans suspension arrière, le terrain cassant reste fatigant, quelles que soient les qualités de la fourche. Pour de longues sorties roulantes, un VTT de cross-country à pneus rapides serait bien plus efficace.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
La fourche passe à une Marzocchi Bomber Z2, la transmission à un Shimano Deore douze vitesses et les pneus à des Conti Kryptotal en gomme Soft. Le poids annoncé descend de 15,9 à 14,5 kg.
140 mm, sur une Marzocchi Bomber Z2 avec réglage Sweep Adjust.
Un Conti Kryptotal Front à l’avant et un Kryptotal Rear à l’arrière, en 2,4 pouces, carcasse Enduro et gomme Soft, tubeless ready.
Oui, une tige télescopique CUBE de 30,9 mm, commandée au guidon, avec passage de câble interne.
27,5 pouces sur les tailles XS et S, 29 pouces sur les M, L et XL.
