VTT semi-rigide à assistance électrique à cadre aluminium avec batterie intégrée amovible, fourche RockShox Recon Silver RL de 120 mm et transmission Shimano 12 vitesses.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Au milieu de la série Powerfly+ de cinquième génération, cette finition 6 passe à douze vitesses, à une fourche RockShox et à un freinage à quatre pistons, sur le même cadre aluminium semi-rigide à batterie intégrée.
Le cadre en aluminium Alpha Platinum loge une batterie intégrée amovible au format RIB 2.0 et protège le bloc moteur par une plaque Motor Armor. Le cheminement interne Control Freak guide les gaines dans les tubes, ce qui limite les frottements et simplifie leur remplacement. L’arrière est rigide : moins de pièces d’usure, un entretien allégé, et un comportement plus direct au pédalage que sur un tout-suspendu.
La Recon Silver RL associe un ressort Solo Air à un amortissement Motion Control, avec blocage au sommet du plongeur : utile sur les liaisons roulantes. Ses 120 mm de débattement correspondent au terrain visé : chemins roulants et sentiers peu techniques. Déport de 42 mm, Boost110, axe Maxle Stealth.
La manette Shimano Deore M6200 commande un dérailleur à chape longue, sur douze rapports. Le Deore est le niveau d’entrée des groupes VTT modernes de Shimano : la logique de fonctionnement est celle des groupes supérieurs, avec des matériaux plus lourds. Le freinage repose sur des freins à disque hydrauliques Shimano à quatre pistons, associant des leviers MT4100 et des étriers MT420 : le passage à quatre pistons est un vrai apport sur un vélo lourd.
Les roues Bontrager Kovee sont à double paroi et compatibles tubeless, larges de 23 mm, montées sur des moyeux Shimano TC500 à fixation centerlock. La selle Bontrager Commuter Comp et le cintre Comp de 780 mm dessinent une position redressée, avec une potence Rhythm Comp de 50 mm. La tige de selle télescopique TranzX, avec 170 mm de débattement, est un ajout précieux : elle permet d’abaisser la selle sans descendre du vélo.
Cette finition convient au pratiquant qui roule sur chemins et sentiers peu techniques et veut un vélo à assistance simple, bien freiné et doté d’une tige télescopique. Le semi-rigide offre un pédalage plus direct qu’un tout-suspendu et demande nettement moins d’entretien, pour un usage régulier.
Sur terrain cassant, l’arrière rigide fatigue vite et les 120 mm de la fourche ne suffisent plus : un tout-suspendu comme le Powerfly FS+ sera bien plus confortable sur la durée. Ce montage n’est pas non plus taillé pour les descentes engagées, où le débattement disponible et la fourche d’entrée de gamme deviennent limitants.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Non : c’est un semi-rigide. Seule la fourche RockShox Recon Silver RL est suspendue, avec 120 mm de débattement. L’arrière rigide allège l’entretien et rend le pédalage plus direct sur les portions roulantes.
Davantage de surface de plaquette en contact avec le disque, donc plus de puissance et une meilleure résistance à l’échauffement. Sur un vélo à assistance, forcément lourd, c’est un apport concret dans les descentes longues.
Oui, avec 170 mm de débattement. Elle permet d’abaisser la selle sans descendre du vélo, ce qui change beaucoup de choses en descente : le corps peut reculer et le centre de gravité s’abaisse.
Oui : le cadre reçoit une batterie intégrée amovible au format RIB 2.0. Elle peut être extraite pour la recharge à l’intérieur, ou retirée afin d’alléger le vélo avant un transport ou un rangement.
C’est le niveau d’entrée des groupes VTT modernes de Shimano. Le fonctionnement reprend celui des groupes supérieurs, avec des matériaux plus lourds : l’écart se mesure surtout à la balance, moins au quotidien.
