Tout-suspendu de trail à assistance électrique en finition haute : cadre carbone, RockShox Lyrik Ultimate de 150 mm, SRAM X0 Eagle AXS sans fil et roues carbone Line Pro 30.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
La finition 9.9 couronne la deuxième génération du Fuel+ EX : sur la même base carbone à batterie amovible, elle ajoute la transmission sans fil SRAM X0 Eagle AXS, des roues en carbone et une tige de selle télescopique électronique.
Dessiné autour d’une batterie amovible, le cadre concentre les réglages maison : angle de jeu de direction réglable, progressivité de suspension ajustable par basculeurs en alliage interchangeables, fixation inférieure de suspension interchangeable. Le pivot ABP découple le freinage du travail de la suspension arrière, et la patte de dérailleur universelle UDH se remplace dans n’importe quel atelier : un argument qui compte sur un vélo destiné à durer.
Entre la Pike et la ZEB, la Lyrik est la fourche de trail engagé de RockShox. En finition Ultimate, elle reçoit un ressort DebonAir+, des ButterCups (de petits élastomères en pied de plongeur qui filtrent les vibrations à haute fréquence) et la cartouche Charger 3.1 RC2, la plus complète de la gamme. Déport de 44 mm, Boost110, axe Maxle Stealth de 15 mm.
Le dérailleur X0 Eagle AXS se fixe directement sur l’axe de roue arrière via l’interface UDH : pas de vis de butée, un réglage qui se reproduit à l’identique et une résistance accrue aux impacts latéraux, ce qui compte sur un vélo lourd. La commande passe par un POD sans fil, et la cassette Eagle XS-1295 couvre 10-52 dents sur douze rapports.
Les Bontrager Line Pro 30 sont en carbone OCLV Mountain, compatibles tubeless, avec un moyeu arrière Rapid Drive 108 à engagement rapide. Le freinage repose sur des SRAM Maven Silver à quatre pistons et des disques HS2 de 200 mm aux deux roues, taillés pour la constance thermique en descente longue. Le cintre Race Face ERA en carbone mesure 800 mm de large, sur une potence Turbine R de 40 mm, et la tige de selle RockShox Reverb AXS, sans fil, offre 200 mm de débattement.
Cette finition s’adresse au pratiquant de trail à assistance qui veut le montage le plus abouti de la famille : commande sans fil, roues carbone, freinage Maven à quatre pistons et tige télescopique électronique de 200 mm. L’ensemble vise le confort d’usage autant que la performance, sur un cadre carbone très réglable.
Le revers est la multiplication des éléments à recharger : transmission, tige de selle et assistance ont chacun leur batterie. Si cela vous rebute, les finitions 9.8 mécaniques de la même famille rendent le même service. Et pour des descentes franchement engagées, le Fuel+ LX et ses 170 mm à l’avant restent plus adaptés.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Le dérailleur SRAM X0 Eagle AXS se monte directement sur l’axe de roue arrière via l’interface UDH, sans patte intermédiaire ni vis de butée. Le réglage se répète à l’identique après un démontage et l’ensemble encaisse bien mieux les chocs latéraux.
Le dérailleur AXS et la tige de selle Reverb AXS ont chacun leur batterie, en plus de celle du vélo. Ce sont des accumulateurs de petite taille, à l’autonomie longue, mais ils s’ajoutent à la routine d’entretien.
150 mm, sur une RockShox Lyrik Ultimate à ressort DebonAir+ avec ButterCups et cartouche Charger 3.1 RC2. C’est le débattement de référence du trail, ici dans la finition la plus complète de la gamme.
Ce sont des roues en carbone OCLV Mountain compatibles tubeless, avec un moyeu Rapid Drive 108 dont l’engagement rapide se sent dans les relances techniques. Le carbone apporte surtout de la rigidité latérale par rapport à une jante aluminium équivalente.
Oui, la description du cadre le précise. Elle peut donc être extraite pour être rechargée à l’intérieur sans rentrer le vélo, ou retirée pour alléger l’ensemble au moment de le hisser sur un porte-vélos ou de le monter dans un escalier.
