VTT tout-suspendu à roues mixtes 29 et 27,5 pouces, cadre carbone OCLV Mountain, fourche RockShox ZEB Ultimate de 170 mm et transmission SRAM Eagle 90 T-Type douze vitesses.
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| Taille de roue | Mullet (29″/27,5″) |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
La finition 9.8 fait passer le Fuel MX au carbone sans rien changer d’autre à sa philosophie : roues de tailles différentes, 170 mm de débattement à l’avant, transmission mécanique à fixation directe. C’est le montage pour qui veut la fibre sans l’électronique.
L’OCLV Mountain Carbon est la fibre que Trek réserve à ses VTT. Le cadre conserve toutes les fonctions du modèle en aluminium : rangement interne dans le tube diagonal, jeu de direction ZS, progressivité ajustable par basculeurs en alliage interchangeables, fixation inférieure de suspension interchangeable, protections de tube diagonal et de transport, boîtier fileté BSA 73, pattes ISCG 05, pivot ABP et patte universelle UDH. Sur un cadre en fibre, cette patte universelle est une assurance : elle se remplace partout après un choc.
La roue avant de 29 pouces franchit mieux les obstacles grâce à un angle d’attaque plus favorable ; la roue arrière de 27,5 pouces libère de l’espace derrière la selle pour reculer le bassin dans les pentes raides, et rend le vélo plus prompt à changer de direction. Les jantes Bontrager Line Comp 30 sont en aluminium et tubeless ready, avec un moyeu arrière Rapid Drive 108 à corps SRAM XD.
La RockShox ZEB Ultimate B1 délivre 170 mm sur un ressort Linear XL équipé de ButterCups, avec une cartouche Charger 3.2 RC2. Le dérailleur SRAM Eagle 90 T-Type se monte directement sur l’axe de roue arrière par l’interface UDH, avec une cassette XS-1275 en 10-52 dents et un plateau de 30 dents. Les freins SRAM Maven Bronze à quatre pistons pincent des disques HS2 de 180 ou 200 mm.
Le cintre Race Face Turbine en alliage se monte sur une potence Bontrager Elite de 45 mm, très courte, et la tige télescopique Bontrager Line Dropper offre 200 mm de débattement, de quoi effacer complètement la selle dans les portions raides.
Ce Fuel MX 9.8 s’adresse au pilote qui veut un cadre carbone et un vélo maniable, sans passer par une transmission électronique. Le montage mécanique à fixation directe est robuste et simple à vivre, les 170 mm de la ZEB et les freins à quatre pistons donnent de la marge, et la tige télescopique de 200 mm libère complètement l’arrière.
Deux réserves. Une roue arrière de 27,5 pouces franchit moins bien qu’une 29 pouces sur du terrain rapide et cassant, où un Fuel LX sera plus rassurant. Et les roues restent en aluminium sur cette finition : l’allègement des masses en rotation passe par un montage à jantes carbone.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
L’OCLV Mountain Carbon reprend l’ensemble des fonctions du cadre aluminium (rangement interne, progressivité ajustable, ABP, UDH) dans la fibre que Trek réserve à ses VTT, avec une mise en forme des tubes plus libre.
La 29 pouces à l’avant améliore le franchissement, la 27,5 pouces à l’arrière dégage l’espace derrière la selle et rend le vélo plus vif dans les virages serrés. C’est un choix de comportement, pas de rendement.
170 mm, sur une RockShox ZEB Ultimate B1 à ressort Linear XL avec ButterCups et cartouche Charger 3.2 RC2. Le châssis à gros plongeurs de la ZEB privilégie la rigidité en torsion dans les appuis violents.
Douze, avec une cassette SRAM Eagle XS-1275 T-Type en 10-52 dents et un plateau de 30 dents. Le dérailleur se fixe directement sur l’axe de roue arrière, sans patte intermédiaire ni vis de butée à régler.
Fourche, transmission, freinage et concept de roues sont identiques. Le 9.8 passe du cadre en aluminium Alpha NEXT Platinum au carbone OCLV Mountain, et sa tige télescopique offre 200 mm au lieu de 150 mm.
