VTT tout-suspendu de trail haut de gamme : cadre carbone OCLV Mountain, RockShox Lyrik Ultimate de 150 mm, transmission sans fil SRAM X0 AXS et roues carbone Bontrager Line Pro 30.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Sommet de la famille Fuel EX, la finition 9.9 rassemble ce qui manque encore aux 9.8 : des roues en carbone, un cintre en carbone et une tige de selle télescopique électronique. La plateforme ne change pas, l’équipement franchit un cran, et l’ensemble vise l’allègement des masses en mouvement.
Les Bontrager Line Pro 30 sont des roues en carbone OCLV Mountain, tubeless ready, en 29 pouces, avec un moyeu Rapid Drive 108 à 108 points d’engagement. Alléger une roue compte davantage qu’alléger le cadre : c’est une masse qui tourne, donc une inertie à vaincre à chaque relance et à chaque changement de direction. Le cintre Race Face ERA est en carbone, large de 800 mm et relevé de 27,5 mm, monté sur une potence Race Face Turbine R de 40 mm.
Le SRAM X0 Eagle AXS T-Type se commande par un contacteur AXS POD sans fil ; le dérailleur se fixe directement sur l’axe de roue arrière par l’interface UDH, sans vis de butée. La cassette XS-1295 en 10-52 dents et le plateau de 30 dents donnent douze rapports d’amplitude très large. La tige de selle RockShox Reverb AXS suit la même logique : 200 mm de débattement commandés sans fil, sans gaine à faire passer dans le cadre.
Le cadre en carbone OCLV Mountain conserve le rangement interne, la progressivité ajustable par basculeurs interchangeables, la fixation inférieure de suspension interchangeable, le boîtier fileté BSA 73, les pattes ISCG 05, le pivot ABP et la patte universelle UDH. Devant, la RockShox Lyrik Ultimate offre 150 mm de débattement, avec ressort DebonAir+ à ButterCups et cartouche Charger 3.1 RC.
Les SRAM Maven Silver sont des freins à quatre pistons, avec des disques HS2 de 180 et 200 mm. La selle Trek Aeolus Pro à rails carbone mesure 145 mm de large.
Ce Fuel EX 9.9 s’adresse au pratiquant de trail exigeant qui veut le montage le plus complet de la famille : roues et cintre en carbone, transmission et tige télescopique sans fil, freinage à quatre pistons. L’allègement des roues se ressent dans les relances et les changements d’appui, plus encore que sur la balance.
Deux réserves. Le tout sans fil multiplie les batteries à surveiller (dérailleur, commande, tige de selle), ce qui demande une discipline que les montages mécaniques n’imposent pas. Et un cintre de 800 mm ne convient pas à tous les gabarits ni à tous les sentiers étroits : c’est une largeur qu’on recoupe parfois.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Les Bontrager Line Pro 30 en carbone OCLV réduisent la masse en rotation, ce qui se ressent surtout dans les relances et les changements de direction. La rigidité latérale est aussi plus élevée, au bénéfice de la précision de trajectoire.
Elle offre 200 mm de débattement commandés sans fil, par un contacteur au cintre. Il n’y a ni gaine ni durite à faire passer dans le cadre, mais une batterie à recharger sur la tige elle-même.
Douze, avec une cassette SRAM Eagle XS-1295 T-Type en 10-52 dents et un plateau de 30 dents. Le dérailleur X0 Eagle AXS se fixe directement sur l’axe de roue, sans patte intermédiaire ni butée à régler.
800 mm, sur un Race Face ERA en carbone relevé de 27,5 mm, associé à une potence Race Face Turbine R de 40 mm. Cette combinaison large et courte favorise le contrôle en descente, mais gêne dans les sentiers étroits.
La transmission et la fourche sont les mêmes. La finition 9.9 passe au cadre carbone OCLV Mountain, aux roues carbone Line Pro 30, au cintre carbone ERA de 800 mm et à une tige de selle Reverb AXS sans fil de 200 mm.
