VTT tout-suspendu de trail à cadre carbone OCLV Mountain, fourche RockShox Lyrik Ultimate de 150 mm, transmission SRAM Eagle 90 T-Type et freins Maven Bronze à quatre pistons.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Le passage de la finition 9 à la 9.8 se joue sur un seul point, mais un point structurant : le cadre quitte l’aluminium pour le carbone OCLV Mountain. Le reste du montage reste dans la même logique : 150 mm de débattement avant, transmission mécanique à fixation directe, freinage à quatre pistons.
L’OCLV Mountain Carbon est la fibre que Trek destine à ses VTT. Le cadre conserve toutes les fonctionnalités de la version aluminium : rangement interne dans le tube diagonal, jeu de direction ZS, progressivité ajustable par basculeurs en alliage interchangeables, fixation inférieure de suspension interchangeable, protection de tube diagonal, boîtier fileté BSA 73, pattes ISCG 05 pour guide-chaîne, pivot ABP et patte universelle UDH. Ce dernier point mérite d’être souligné : sur un cadre carbone, disposer d’une patte de dérailleur remplaçable partout évite une immobilisation après un choc.
La RockShox Lyrik Ultimate délivre 150 mm de débattement, sur un ressort DebonAir+ à ButterCups et une cartouche Charger 3.1 RC. Les ButterCups sont des élastomères logés en pied de plongeur, chargés d’absorber les vibrations à haute fréquence que le débattement ne filtre pas. Ultimate est la finition la plus complète en réglages chez RockShox.
Le dérailleur arrière SRAM Eagle 90 est un T-Type : il se monte directement sur l’axe de roue arrière via l’interface UDH, sans vis de butée, ce qui améliore la précision et la résistance aux chocs. La cassette XS-1275 en 10-52 dents et le plateau de 30 dents offrent douze rapports d’amplitude très large. Le freinage est assuré par des SRAM Maven Bronze à quatre pistons, avec des disques HS2 de 180 mm.
Les Bontrager Line Comp 30 sont des roues en aluminium tubeless ready, en 29 pouces. Le cintre Race Face Turbine en alliage se monte sur une potence Bontrager Elite de 45 mm, et la tige de selle télescopique Line Dropper propose 200 mm de débattement.
Ce Fuel EX 9.8 s’adresse au pratiquant de trail qui veut le cadre carbone sans partir sur une transmission électronique. Le montage mécanique à fixation directe est simple à vivre et robuste, les 150 mm de la Lyrik Ultimate couvrent un terrain large, et la tige télescopique de 200 mm autorise une position très basse en descente.
Deux nuances. Les roues restent en aluminium sur cette finition : c’est le Fuel EX 9.9 qui reçoit des jantes carbone, une différence sensible sur l’inertie. Et pour un terrain franchement descendant, le Fuel LX avec ses 170 mm de débattement avant reste un choix plus cohérent que ce Fuel EX.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
L’OCLV Mountain Carbon reprend exactement les mêmes fonctions que le cadre Alpha NEXT Platinum (rangement interne, progressivité ajustable, ABP, UDH) dans une fibre que Trek réserve à ses VTT, avec une mise en forme des tubes plus libre.
Douze, avec une cassette SRAM Eagle XS-1275 T-Type en 10-52 dents et un plateau de 30 dents. La plage couverte permet de grimper très lentement comme de relancer, sans dérailleur avant.
Une transmission dont le dérailleur se fixe directement sur l’axe de roue arrière par l’interface UDH, sans patte intermédiaire ni vis de butée. Elle se remonte toujours à l’identique et encaisse beaucoup mieux les chocs latéraux.
De petits éléments en élastomère placés en bas des plongeurs de la RockShox Lyrik. Ils absorbent les vibrations à haute fréquence, celles qui fatiguent les mains sans provoquer de mouvement visible de la suspension.
La fourche, la transmission et le freinage sont les mêmes. La finition 9.8 remplace le cadre en aluminium Alpha NEXT Platinum par un cadre en carbone OCLV Mountain, et son montage de disques est annoncé en 180 mm aux deux roues.
