Tout-suspendu électrique 29 pouces à 150 mm de débattement, avec le plus gros pack de la finition : 750 Wh, moteur Bosch Performance Line CX de 85 Nm et freins Magura MT5.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Même châssis, même moteur, même équipement : ce Trail 150.2 ne se distingue de la version de base que par sa batterie de 750 Wh, contre 625 Wh. C’est la seule variable, et elle s’adresse à un profil précis : celui qui enchaîne les dénivelés et qui préfère emporter de la réserve plutôt que de compter ses barres de charge.
Une batterie plus capacitaire ne rend pas le vélo plus rapide ni plus puissant : le couple reste celui du moteur. Ce qu’elle change, c’est la marge. À mode d’assistance égal, un pack de 750 Wh autorise davantage de temps passé dans les niveaux élevés, ce qui, en montagne, revient à s’autoriser une montée de plus. Le pack est amovible, donc rechargeable à l’écart du vélo, et l’assistance reste coupée à 25 km/h. Moustache annonce jusqu’à 97 km d’autonomie : une valeur haute, mesurée dans des conditions favorables.
Le bloc est un Bosch Performance Line CX BDU37, à 85 Nm de couple. Cette valeur reste très confortable en VTT : elle assure la relance dans une pente, la sortie de virage en montée et le franchissement à basse vitesse, avec une délivrance progressive qui se dose bien sur terrain glissant. L’affichage passe par un Bosch Purion 200, compact et intégré au cintre.
Cadre en aluminium 6061 T4-T6 à 150 mm de débattement arrière, géré par un amortisseur Moustache Magic Grip Control 150. Devant, une RockShox Psylo Silver R de 150 mm en axe 15×110 Boost. Les deux extrémités travaillent avec la même course : le vélo garde une assiette lisible dans les enchaînements rapides, et l’axe Boost rigidifie la roue avant, ce qui n’est pas un luxe avec le poids d’un vélo assisté.
La transmission est un Shimano Cues 11 vitesses avec cassette CS-LG400 en 11-50, sur un pédalier Moustache en aluminium forgé à manivelles de 165 mm : une longueur courte qui limite les contacts au sol dans le technique. Le freinage est confié à des Magura MT5 hydrauliques sur disques de 203 mm avant et arrière, un dimensionnement pensé pour tenir la durée dans une longue descente plutôt que pour mordre fort une seule fois. Les jantes Moustache asymétriques en 29 pouces mesurent 30 mm de largeur interne et reçoivent des Maxxis Rekon 29×2.40 Exo TR, un pneu de rendement à carcasse renforcée et compatible tubeless.
Cintre de 760 mm en 31,8 mm, potence courte de 40 mm en aluminium forgé 3D, selle Moustache Sport à rails acier. Le vélo est annoncé à 24,5 kg pour un poids total autorisé de 140 kg, et il existe en S, M, L et XL.
Cette déclinaison est faite pour le vététiste qui roule en montagne, qui enchaîne les montées longues et qui veut cesser de surveiller sa charge. Les 750 Wh, associés aux 85 Nm du Bosch Performance Line CX et aux 150 mm de débattement, dessinent un vélo de sentier complet, capable de tenir une journée entière sans recharge intermédiaire.
Si vos sorties se comptent en une ou deux heures sur des reliefs modestes, la version 625 Wh du même Trail 150.2 fait exactement le même travail : la batterie plus grosse ne servira qu’à transporter de l’énergie inutilisée. Et pour un usage majoritairement routier ou sur pistes larges, un semi-rigide ou un VTC électrique de la gamme Xroad sera plus simple, plus léger à manœuvrer et mieux adapté.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Autonomie annoncée
Batterie amovible
Vitesse d’assistance maximale
De la réserve, pas de la puissance. Le couple moteur est identique. Le pack plus capacitaire permet simplement de rouler plus longtemps dans les modes d’assistance élevés avant d’avoir à recharger.
Oui. Elle se retire du cadre pour être rechargée à l’intérieur, ce qui évite d’installer une prise là où le vélo stationne et permet de préserver le pack du froid pendant l’hiver.
Un Bosch Performance Line CX BDU37, annoncé à 85 Nm de couple, avec une assistance coupée à 25 km/h. Le pilotage se fait par un afficheur Bosch Purion 200 monté au cintre.
Shimano Cues 11 vitesses, cassette CS-LG400 en 11-50. Le grand pignon de 50 dents offre un rapport très court, utile dans les rampes lentes où l’assistance ne compense plus la pente à elle seule.
Quatre tailles, de S à XL. Le poids total autorisé est de 140 kg. Le vélo étant annoncé à 24,5 kg, il reste environ 115 kg pour le pilote, son équipement et son chargement.
