VTT tout-suspendu carbone à patte UDH et 120 mm de débattement, transmission SRAM mêlant dérailleur X01 Eagle et cassette 10-52, tige télescopique et roues DT Swiss.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
Sur ce Raft Trail, la transmission mélange les niveaux : c’est le sens du mot « mix » dans son nom. Le châssis, lui, est celui de la famille : carbone de série Elite, patte UDH, arrière Boost 12×148 mm, nombreux points de fixation, compatibilité avec une tige de selle télescopique et passage de pneu jusqu’au 29 x 2.4.
La fourche est une RockShox SID Select 3P Charger RL de 120 mm, l’amortisseur un RockShox DeLuxe Select+ en 190×45 mm à réglage manuel sur deux positions. Fermer l’amortisseur dans les longues montées, l’ouvrir pour la descente : le geste est simple et il fait une différence réelle sur le rendement, sur un vélo dont le débattement reste court.
Le dérailleur arrière est un SRAM X01 Eagle douze vitesses, la cassette une XG-1275 Eagle de 10 à 52 dents, le pédalier un Stylo 7K Eagle en manivelles de 175 mm avec un plateau de 32 dents. Le dérailleur appartient donc à un niveau supérieur à celui des autres pièces : la logique consiste à placer la dépense sur l’organe dont la qualité se ressent le plus au passage des vitesses, et à laisser les pièces d’usure dans des gammes plus accessibles. À la différence des montages Transmission de la même famille, ce dérailleur se fixe sur une patte, avec des vis de butée à régler : patte universelle UDH, donc remplaçable partout.
Le cintre est un Race Face Aeffect R de 760 mm avec 10 mm de rise, sur une potence Aeffect R de 50 mm au serrage 35 mm : une combinaison courte et large, qui redresse le buste et rend la direction vive. La tige de selle Ridley Dropper offre 125 mm de course en 31,6 mm, et la selle est une Selle Italia Model Y.
Les DT Swiss X1900 Spline sont des roues de 29 pouces tubeless ready, avec 25 mm de largeur interne et un arrière en 12×148 mm. Elles reçoivent des Vittoria Barzo TNT G+ en 29 x 2.35, une section généreuse qui apporte du volume d’air, donc de l’amorti et de l’accroche. Le freinage est confié à des freins à disque SRAM Level TL, à l’avant comme à l’arrière. Quatre tailles sont référencées, de S à XL.
Ce Raft Trail convient au vététiste polyvalent qui veut un tout-suspendu carbone bien équipé sans payer un groupe complet de haut niveau : le dérailleur X01 assure la qualité du passage, la cassette 10-52 couvre toutes les pentes, et la tige télescopique associée à la potence courte de 50 mm rend la descente réellement accessible.
Il ne vise ni la compétition de cross-country, où un semi-rigide comme le Probe reste plus efficace, ni le terrain vraiment engagé, pour lequel 120 mm de débattement et une fourche SID sont courts. Le dérailleur à patte demande par ailleurs les réglages classiques, contrairement aux versions Transmission à montage direct.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Que la transmission assemble des pièces de niveaux différents : dérailleur SRAM X01 Eagle, cassette XG-1275 Eagle et pédalier Stylo 7K Eagle. C’est une combinaison courante, qui concentre la dépense sur le dérailleur.
120 mm à l’avant et 120 mm à l’arrière, avec une fourche RockShox SID Select 3P Charger RL et un amortisseur RockShox DeLuxe Select+ en 190x45 mm à réglage manuel sur deux positions.
Non : ce X01 Eagle se fixe sur une patte, avec des vis de butée à régler, contrairement aux versions Transmission de la même famille. Le cadre étant en UDH, cette patte reste universelle et facile à trouver.
Des DT Swiss X1900 Spline de 29 pouces tubeless ready, avec 25 mm de largeur interne, chaussées de Vittoria Barzo TNT G+ en 29 x 2.35. Le cadre accepte jusqu’au 29 x 2.4, ce qui laisse une marge réduite mais réelle.
Le cadre est annoncé avec de nombreux points de fixation, ce qui ouvre la voie aux sorties longues avec matériel. Les modalités précises de montage dépendent en revanche des accessoires choisis et de la taille du cadre.
