VTT semi-rigide 29 pouces à cadre aluminium, fourche RockShox Judy Silver de 100 mm, transmission SRAM NX Eagle 1×12 en 11-50 et roues Forza tubeless ready.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
Ignite est la famille VTT de Ridley, et l’Ignite A en est la porte d’entrée : cadre aluminium, roues de 29 pouces, une seule suspension à l’avant. Ce montage retient une transmission SRAM NX Eagle en douze vitesses, soit un cran au-dessus du SX proposé sur le modèle voisin de la même famille.
Le cadre Ignite A9 7E6 est en aluminium, série Hydro chez Ridley, en finition brillante. À l’avant, une RockShox Judy Silver TK R en 29 pouces offre 100 mm de débattement sur un axe traversant 15×110 mm. Cent millimètres, c’est la valeur classique du cross-country moderne : assez pour filtrer les racines et sécuriser les descentes roulantes, pas assez pour traiter un sentier technique comme le ferait un tout-suspendu. L’axe traversant, lui, apporte une précision de direction que ne donne pas un blocage rapide.
SRAM NX Eagle en 1×12 : dérailleur arrière NX Eagle, cassette PG-1230 Eagle en 11-50 et pédalier NX Eagle à plateau unique de 32 dents, manivelles de 175 mm. Le mono-plateau supprime le dérailleur avant, donc un réglage et une source de déraillement en moins dans la boue. La cassette 11-50 associée au 32 dents donne un développement de grimpe très bas, ce qui compte davantage en VTT que la vitesse de pointe.
Freinage à disque, avec des étriers SRAM Level T DB à l’avant comme à l’arrière. Des étriers identiques aux deux extrémités simplifient l’entretien : mêmes plaquettes, même procédure, une seule référence à stocker.
Roues Forza XCD-SL, en 15×110 mm à l’avant et 12×148 mm à l’arrière : le standard Boost, qui élargit l’espacement des moyeux pour raidir la roue et dégager le passage du pneu. La largeur interne de jante est de 23 mm et l’ensemble est tubeless ready, ce qui reste le premier gain à aller chercher en VTT. Les pneus sont des Barzo en 29×2,25 à tringle rigide. Cintre plat Forza Stratos de 720 mm, potence 4ZA Stratos de 60 mm, tige de selle Forza Stratos en 31,6 mm et 400 mm sans déport, selle Selle Italia Model A. Quatre tailles, de S à XL.
Ce montage vise le vététiste qui roule sur des chemins et des sentiers roulants, en loisir ou en randonnée sportive. Le 32 dents avec une cassette 11-50 permet de monter très lentement sans mettre pied à terre, la fourche de 100 mm suffit sur ce terrain, et le cadre aluminium supporte les manipulations sans précaution particulière.
Il n’est pas fait pour le sentier technique ni pour la descente engagée : un semi-rigide à 100 mm renvoie tout ce qui passe sous la roue arrière, et les pneus à tringle rigide livrés d’origine ne sont pas les plus mordants. Qui vise la compétition de cross-country regardera l’Ignite SLX, dont le cadre est en carbone ; qui veut un vélo capable sur terrain cassant devra se tourner vers un tout-suspendu.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Le NX Eagle se situe un niveau au-dessus du SX Eagle chez SRAM. Sur ces deux montages, la cassette reste en 11-50 et le plateau en 32 dents, mais les références diffèrent : PG-1230 pour le NX contre PG-1210 pour le SX.
C’est la référence du cross-country. La RockShox Judy Silver TK R absorbe les racines et les cailloux d’un chemin roulant et sécurise les descentes rapides, mais elle atteint ses limites sur un sentier très cassant, où un plus grand débattement serait nécessaire.
Oui, les Forza XCD-SL sont tubeless ready, avec 23 mm de largeur interne. Les pneus Barzo en 29x2,25 fournis sont à tringle rigide : le passage au tubeless demande donc de changer les pneus.
Avant en 15x110 mm et arrière en 12x148 mm, c’est-à-dire du Boost. Cet espacement élargi raidit le rayonnage et laisse plus de place au pneu ; il conditionne aussi le choix des roues de remplacement.
Quatre tailles, de S à XL. Le poste de pilotage est composé de pièces standard (cintre plat de 720 mm, potence de 60 mm, tige de selle en 31,6 mm), ce qui permet d’ajuster la position à moindres frais.
