VTT tout-suspendu à grand débattement, cadre carbone OCLV Mountain, fourche Fox Factory 38 de 170 mm, transmission électronique Shimano XT Di2 et freins XT à quatre pistons.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Cadre en fibre, fourche d’enduro et transmission électronique : cette finition rassemble sur le Fuel LX ce que Shimano et Fox proposent de plus abouti hors roues carbone. Le vélo vise clairement les descentes longues et l’usage intensif, sur plusieurs saisons.
La commande XT Di2 M8250 pilote un dérailleur arrière M8250 à chape longue, avec une cassette XT M8200 en 10-51 dents et un plateau de 30 dents. L’absence de câble et de gaine supprime la principale cause de dérive du réglage sur un VTT : ni tension à rattraper, ni frottement qui augmente avec la boue. Le compromis se déplace sur la batterie du dérailleur, qu’il faut penser à recharger.
170 mm de débattement, ressort pneumatique Float EVOL, cartouche GRIP X2 à quatre réglages indépendants, déport de 44 mm et axe Kabolt X de 15 mm en Boost 110. Le châssis de 38 mm est ce que Fox destine aux vélos d’enduro : sa rigidité en torsion évite que la roue ne s’écarte de l’axe du cintre quand on charge fort un appui ou qu’on freine tard.
L’OCLV Mountain Carbon réunit un rangement interne dans le tube diagonal, un jeu de direction ZS, une progressivité ajustable par basculeurs en alliage interchangeables, une fixation inférieure de suspension interchangeable, une protection de tube diagonal, un boîtier fileté BSA 73, des pattes ISCG 05, le pivot ABP et la patte universelle UDH.
Les freins Shimano XT M8220 à quatre pistons agissent sur des disques RT86 de 203 et 180 mm. Les roues Bontrager Line Comp 30 sont en aluminium, tubeless ready, en 29 pouces. Le cintre Race Face Turbine en alliage se monte sur une potence Bontrager Elite de 45 mm, et la tige télescopique Line Dropper offre 150 mm de débattement : une valeur plus modeste que les 200 mm de plusieurs finitions voisines.
Ce montage convient au pratiquant d’enduro qui roule beaucoup et par tous les temps, et veut une transmission qui ne demande aucun réglage en cours de saison. Le cadre carbone, la Fox Factory 38 et les grands disques XT donnent un vélo à l’aise dans les descentes soutenues, avec un entretien de transmission réduit au strict minimum.
Deux réserves. La tige télescopique de 150 mm laisse la selle plus haute que les 200 mm d’autres finitions du lot, ce qui se remarque dans les portions très raides. Et l’électronique impose de gérer une batterie, contrainte absente du Fuel LX 9.8 XT mécanique, identique par ailleurs.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Il supprime câble et gaine, donc la principale cause de dérive du passage sur un VTT exposé à la boue. Le réglage reste stable dans la durée, moyennant une batterie de dérailleur à recharger périodiquement.
170 mm, sur une Fox Factory 38 à ressort Float EVOL et cartouche GRIP X2. Le châssis de 38 mm apporte la rigidité en torsion attendue sur un vélo d’enduro, avec un poids supérieur à celui d’une 36.
Douze, avec une cassette Shimano XT M8200 en 10-51 dents et un plateau de 30 dents. Le développement le plus court permet de remonter les accès aux descentes sans mettre pied à terre.
150 mm, sur une Bontrager Line Dropper de 34,9 mm. C’est 50 mm de moins que sur plusieurs finitions voisines : la selle reste un peu plus haute en position basse, ce qui limite la liberté de mouvement dans les pentes raides.
Fourche, transmission et freinage sont identiques. Le 9.8 passe au cadre en carbone OCLV Mountain, et sa tige télescopique offre 150 mm de débattement au lieu de 200 mm.
