Trek Supercaliber SLR 9.9 XTR 2e gén. (2024)

Le Supercaliber occupe une place à part dans la gamme VTT de Trek : un vélo de cross-country doté d’une suspension arrière très courte, 80 mm annoncés par le cadre, qui cherche le rendement d’un semi-rigide en gardant un peu de filtrage. Cette deuxième génération en finition 9.9 XTR en donne la version la plus aboutie, sur cadre SLR en carbone OCLV Mountain.

Le cadre et l’IsoStrut

L’IsoStrut est l’amortisseur intégré au triangle arrière, logé dans le prolongement du tube supérieur plutôt que suspendu entre deux biellettes. Les 80 mm qu’il libère ne sont pas un débattement de trail : ils servent à garder la roue arrière au sol dans les racines et les cassures d’un circuit, pas à encaisser des réceptions. Le cadre reçoit par ailleurs une patte de dérailleur universelle, la norme UDH, qui présente un avantage concret sur la durée puisqu’elle se trouve chez tous les revendeurs qui l’ont adoptée.

La fourche

Fox Factory 34 Step-Cast, à ressort pneumatique Float EVOL et cartouche FIT4 à deux positions, avec revêtement Kashima, pivot conique, déport de 44 mm, moyeu Boost110 et axe Kabolt de 15 mm. La Step-Cast est la version allégée du fourreau 34, taillée pour le cross-country. Le double blocage se commande au guidon, ce qui permet de neutraliser les suspensions dans une montée lisse sans lâcher le cintre.

La transmission

Shimano XTR M9100 sur toute la chaîne cinématique : manette, dérailleur arrière Shadow Plus à chape longue acceptant un pignon de 51 dents, et cassette XTR M9101 en 10-51, soit douze vitesses en mono-plateau. Le pédalier est un E*thirteen TRS Race carbone à axe de 30 mm, plateau aluminium de 34 dents et manivelles de 175 mm, sur boîtier E*thirteen BB20-92. Un 34 dents devant et un 51 derrière donnent un développement de secours suffisant pour les pentes raides d’un parcours de course, sans sacrifier la vitesse de pointe qu’exige un 10 dents en tête de cassette.

Le freinage, les roues et les pneus

Étriers Shimano XTR M9100 hydrauliques sur disques MT900 centerlock de 160 mm à l’avant comme à l’arrière. Des disques de 160 mm à chaque extrémité correspondent au programme : sur un parcours de cross-country, on freine tard et brièvement. Les roues Bontrager Kovee RSL sont en carbone OCLV Mountain, tubeless ready, en 29 pouces, avec un axe de 15 mm en Boost110 devant et de 12 mm en Boost148 derrière. Les pneus Bontrager Sainte-Anne RSL XR mesurent 29×2,40 pouces, en gomme bicomposant, tringle aramide et carcasse à 220 tpi.

Poids et poste de pilotage

9,75 kg, pour un poids total admissible de 136 kg comprenant le vélo, le cycliste et les bagages. Le cockpit Bontrager RSL réunit cintre et potence en une seule pièce de carbone OCLV, 750 mm de large, potence de 70 mm inclinée à moins 13 degrés. La selle Aeolus RSL a des rails carbone et 145 mm de large, la tige de selle est une Fox Transfer SL télescopique de 125 mm en 31,6 mm. La géométrie et les tailles disponibles ne sont pas publiées par la source de ce relevé.