Tout-suspendu à assistance électrique à cadre aluminium avec batterie intégrée amovible, fourche Fox Rhythm 36 de 140 mm et transmission SRAM Eagle 70 T-Type 12 vitesses.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Dans la série Powerfly FS+, la finition 6 introduit une fourche Fox et une transmission SRAM à fixation directe. Le cadre aluminium et la batterie intégrée amovible restent ceux de la quatrième génération.
Le cadre en aluminium Alpha Platinum loge une batterie intégrée amovible au format RIB 2.0 et protège le bloc moteur par une plaque Motor Armor. Deux réglages structurent son comportement : la géométrie par Mino Link et le ratio de suspension. S’y ajoutent des fixations de porte-bagages et de garde-boue, le pivot ABP (qui évite au freinage de perturber la suspension arrière) et la patte de dérailleur universelle UDH, remplaçable partout.
Rhythm est le premier niveau de la gamme Fox : même architecture que les modèles supérieurs, mais une cartouche GRIP aux réglages plus simples. Le 36 désigne le diamètre des plongeurs, gage de rigidité sur un vélo lourd. Avec 140 mm de débattement, un ressort pneumatique Float EVOL, un déport de 44 mm et un axe Kabolt de 15 mm en Boost110, la fourche reste dans le registre du trail.
L’Eagle 70 est une transmission mécanique à fixation directe : le dérailleur se monte sur l’axe de roue arrière via l’interface UDH, sans vis de butée à régler. Le réglage se reproduit à l’identique après un démontage et la résistance aux impacts latéraux augmente nettement : un point qui compte sur un vélo lourd. La cassette Eagle XS-1270 en 10-52 dents couvre douze rapports.
Les étriers Shimano XT M8120 sont hydrauliques à quatre pistons, avec des disques RT64 centerlock de 203 mm : c’est un cran au-dessus de ce que reçoivent les finitions inférieures de la série. Les roues Bontrager Line TLR 30 sont compatibles tubeless, montées sur des moyeux Shimano TC500. Le cintre Bontrager Comp mesure 780 mm, la potence Rhythm Comp 50 mm, et la tige de selle télescopique Bontrager Line Dropper offre 170 mm.
Cette finition s’adresse au pratiquant qui roule régulièrement sur des chemins techniques et veut un vélo à assistance bien freiné : quatre pistons et disques de 203 mm, transmission T-Type robuste, tige télescopique de 170 mm. Les 140 mm de la Fox Rhythm 36 couvrent un terrain trail sans excès.
Pour un usage franchement descendant, la cartouche GRIP de la Rhythm montre ses limites en réglages, et une fourche mieux dotée serait préférable. À l’inverse, pour un usage essentiellement utilitaire, la finition 4 de la série, plus sobre, suffira largement.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Le dérailleur SRAM Eagle 70 se fixe directement sur l’axe de roue arrière par l’interface UDH, sans vis de butée. Le montage se reproduit à l’identique après un démontage et l’ensemble résiste beaucoup mieux aux chocs latéraux.
Rhythm est le premier niveau de la gamme Fox : l’architecture est celle des modèles supérieurs, mais la cartouche GRIP offre des réglages plus limités. Un compromis cohérent pour un usage trail, moins pour un pilotage très engagé.
140 mm, avec un ressort pneumatique Float EVOL et des plongeurs de 36 mm, un diamètre qui limite la torsion sous les efforts. C’est une valeur de trail, adaptée aux chemins techniques sans basculer vers l’enduro ni alourdir inutilement le vélo.
Douze, avec une cassette SRAM Eagle XS-1270 en 10-52 dents et un plateau unique. La plage couvre aussi bien les rampes très raides que les portions roulantes, sans dérailleur avant à régler ni croisement de chaîne à surveiller.
Oui : le cadre reçoit une batterie intégrée amovible au format RIB 2.0. Elle s’extrait pour la recharge à l’intérieur, ou pour alléger le vélo avant de le hisser sur un porte-vélos.
