Vélo de route aéro de compétition à cadre carbone OCLV, transmission sans fil SRAM RED AXS E1 avec capteur de puissance et roues carbone Bontrager Aeolus RSL 51.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Red |
| Millésime |
C’est la déclinaison SRAM du Madone SLR 9 : même plateforme aéro de huitième génération, mais un groupe RED AXS E1 entièrement sans fil, avec capteur de puissance intégré au pédalier.
Le cadre est en carbone OCLV, associé à une fourche Madone huitième génération intégralement carbone, pivot conique compris. Les gaines de frein passent à l’intérieur, les étriers se montent en Flat-Mount et les axes traversants cannelés font 12×100 mm à l’avant. Autant de détails qui, mis bout à bout, servent l’objectif de la plateforme : garder une vitesse élevée pour un effort donné.
Le RED est le groupe le plus haut de SRAM sur route. Ici, tout est sans fil : commandes et dérailleurs communiquent sans câble ni gaine, ce qui simplifie l’installation dans un cadre aéro à cheminement interne. Le dérailleur arrière accepte un pignon de 36 dents, la cassette XG-1290 E1 en 10-33 couvre douze rapports et le pédalier 48/35 intègre un capteur de puissance. Les plateaux plus petits qu’un 52/36 classique sont compensés par le pignon de 10 dents. Boîtier T47 fileté.
Les Bontrager Aeolus RSL 51 sont des roues en carbone OCLV compatibles tubeless, avec une jante haute de 51 mm : le niveau supérieur des roues Bontrager, cohérent avec la vocation du vélo, mais à garder en tête si vous roulez souvent par vent latéral. Le freinage est confié à des disques SRAM Paceline X de 160 mm à fixation centerlock.
Le cintre-potence Trek Aero RSL est d’une seule pièce, en carbone OCLV et coupe Race Fit, avec une profondeur de 80 mm et une hauteur de 124 mm. La selle Aeolus RSL à rails carbone se monte sur une tige de selle aéro Madone à déport nul, un montage qui interdit tout réglage de recul mais préserve le profil du tube.
Cette finition s’adresse au coureur qui veut le montage SRAM le plus complet sur la plateforme aéro de Trek : commande entièrement sans fil, capteur de puissance intégré, roues carbone de 51 mm. La cassette 10-33 associée au 48/35 donne une plage un peu plus étendue qu’un étagement de course classique, utile en terrain vallonné.
Pour les longues sorties de confort, la famille Domane reste plus indiquée. Et par vent fort ou sur des routes étroites, la jante de 51 mm demande de l’attention : la version à roues de 37 mm de la même série sera plus facile à tenir.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Oui, il est intégré au pédalier SRAM RED AXS E1. Rien n’est à ajouter pour mesurer sa puissance, ce qui évite l’achat et le montage d’un capteur séparé, souvent réalisés après coup sur ce type de vélo.
Douze vitesses, avec une cassette SRAM RED XG-1290 E1 en 10-33 dents et un pédalier 48/35. Le pignon de 10 dents compense des plateaux plus petits qu’un 52/36, tout en dégageant un développement de secours plus court en montée.
Le cadre et les roues sont les mêmes. Le SRAM RED AXS est entièrement sans fil et intègre un capteur de puissance ; la version Shimano propose un étagement 11-30 en 52/36 et une transmission semi-filaire. Le choix relève surtout des habitudes.
51 mm, sur des Bontrager Aeolus RSL en carbone OCLV compatibles tubeless. Cette hauteur sert la vitesse en ligne droite mais rend la roue avant plus sensible aux rafales latérales sur les routes exposées.
Non : la tige aéro Madone est à déport nul et de forme spécifique. Le réglage de position passe donc par le choix de la selle et par les rails, ce qu’il vaut mieux vérifier avant l’achat si vous avez une position très reculée.
