Version SRAM RED AXS E1 du Madone de huitième génération, avec capteur de puissance d’origine, cassette 10-33 et roues carbone Bontrager Aeolus RSL 51 tubeless ready.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Red |
| Millésime |
Cette finition associe le cadre aéro de huitième génération à la dernière évolution du groupe de route haut de gamme de SRAM. Tout y est sans fil, du levier au dérailleur, et le capteur de puissance fait partie du pédalier d’origine.
Douze vitesses, leviers et dérailleurs RED AXS E1, cassette RED XG-1290 E1 en 10-33 et pédalier RED AXS E1 en 48/35 avec capteur de puissance et manivelles de 172,5 mm, sur un boîtier SRAM DUB fileté T47. La logique de SRAM consiste à décaler l’ensemble vers le bas : des plateaux de 48 et 35 dents, plus petits que les 52/36 de la concurrence, compensés par un premier pignon de dix dents. Le développement de pointe reste comparable, et l’étagement gagne en douceur dans la partie basse de la cassette. Le dérailleur arrière accepte jusqu’à 36 dents, de quoi préparer un profil de montagne sans changer de groupe.
Fourche tout carbone, pivot conique carbone, durites internes et axes traversants cannelés de 12×100 mm, avec une fixation de frein Flat Mount. Les disques sont des SRAM Paceline X centerlock à bord arrondi, en 160 mm. Le bord arrondi limite le risque de coupure lors d’une manipulation de roue, un détail qui a son intérêt quand on démonte souvent le vélo pour le transporter.
Roues Bontrager Aeolus RSL 51 en carbone OCLV, tubeless ready, jante de 51 mm de haut, en 100×12 mm et 142×12 mm. Le cintre-potence Trek Aero RSL Route est monobloc en carbone OCLV, de coupe Race Fit, avec 80 mm de profondeur, 124 mm de hauteur, 39 cm aux cocottes et 42 cm dans les creux. La selle est une Aeolus RSL à rails carbone de 145 mm, sur une tige de selle aéro courte à déport nul. Une selle de 145 mm suppose un bassin plutôt étroit ; c’est une pièce qui se change facilement, contrairement au cockpit.
Le poids, les pneus, les tailles et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage convient au routier qui veut une transmission entièrement sans fil, la mesure de puissance sans accessoire à ajouter et un cadre aéro de dernière génération. La cassette 10-33 associée au 48/35 offre une plage utilisable partout, du plat rapide aux cols moyens, et le dérailleur tolère jusqu’à 36 dents si le terrain devient exigeant.
Le corps de roue libre nécessaire à cette cassette limite les échanges de roues avec des montages Shimano, ce qui compte pour qui roule en club ou emprunte souvent du matériel. Et le cockpit monobloc, comme sur tout le haut de la gamme Madone, fige la position : mieux vaut connaître ses cotes avant de choisir sa taille.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Oui, il est intégré au pédalier SRAM RED AXS E1 en 48/35, avec des manivelles de 172,5 mm sur un boîtier DUB fileté T47.
Une cassette RED XG-1290 E1 en 10-33, douze vitesses, avec des plateaux de 48 et 35 dents. Le dérailleur arrière accepte jusqu’à 36 dents.
Des SRAM Paceline X à fixation centerlock et bord arrondi, en 160 mm à l’avant comme à l’arrière.
Des Bontrager Aeolus RSL 51 en carbone OCLV, tubeless ready, avec une jante de 51 mm de haut, en axes traversants de 100x12 et 142x12 mm.
39 cm aux cocottes et 42 cm dans les creux, sur un cintre-potence Trek Aero RSL Route monobloc en carbone OCLV.
