Route aéro de 8 kg en carbone OCLV série 500 à tube de selle IsoFlow, Shimano Ultegra Di2 douze vitesses, roues carbone de 51 mm et montage en petite taille.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Ultegra |
| Millésime |
Un cintre de 35 cm aux cocottes, une potence de 70 mm, des manivelles de 165 mm : ce Madone SL 7 est relevé dans une configuration de petite taille. Pour le reste, c’est la route aéro de Trek en carbone OCLV série 500, montée en Shimano Ultegra Di2 pour 8 kg annoncés.
Carbone OCLV série 500 à tubes KVF, la forme d’aile tronquée que Trek emploie sur ses vélos rapides, et tube de selle IsoFlow, dont l’ouverture assouplit verticalement l’arrière du cadre tout en laissant passer l’air. Le cadre reçoit un acheminement invisible des câbles, un maintien de chaîne Aero 3S, un boîtier de pédalier T47, des freins à disque à fixation Flat-Mount et un axe traversant de 142×12 mm. La fourche Madone KVF est en carbone intégral, pattes comprises, avec durites internes.
Shimano Ultegra R8170 Di2 en douze vitesses, avec dérailleur arrière R8150 acceptant 34 dents, dérailleur avant R8150 à souder et cassette R8100 en 11-30. Le pédalier Ultegra R8100 porte des plateaux de 52 et 36 dents avec des manivelles de 165 mm, sur un boîtier Praxis T47 fileté. Cent soixante-cinq millimètres de manivelle est une longueur courte, cohérente avec un petit cadre : elle réduit l’amplitude du mouvement de hanche et permet de tenir une position basse sans fermer l’angle du bassin. En revanche, un 36 devant un 30 est un braquet de course, qui suppose de la puissance dans les pentes raides.
Roues Bontrager Aeolus Pro 51 en carbone OCLV, tubeless ready, avec un corps de roue libre Shimano compatible onze et douze vitesses, sur axes traversants de 100×12 et 142×12 mm. Cinquante et un millimètres de hauteur, c’est un profil franchement aéro : le gain se lit sur un parcours rapide, mais la roue avant se fait sentir dans les rafales de travers. Les pneus sont des Bontrager R3 Hard-Case Lite en 700×25 mm, une enveloppe à ceinture de protection renforcée, montée ici en 120 tpi sur tringle aramide. Le freinage est confié à des étriers Shimano Ultegra hydrauliques sur disques CL800 centerlock de 160 mm, la taille maximale admise étant de 160 mm.
Cintre Bontrager RSL Aero en carbone OCLV, 80 mm de profondeur, 124 mm de hauteur, 35 cm de largeur aux cocottes et 38 cm dans les creux, sur une potence Trek RCS Pro de 70 mm à moins sept degrés. La tige de selle Madone aéro a 0 mm de déport, et la selle est une Bontrager Aeolus Comp de 145 mm sur rails acier. Le vélo pèse 8 kg, pour un poids total admissible de 125 kg.
Les tailles disponibles et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage convient au cycliste de petit gabarit qui roule vite et qui cherche un vélo aéro déjà proportionné : manivelles de 165 mm, cintre de 35 cm aux cocottes et potence de 70 mm sont des cotes rarement montées d’origine, et qu’il faudrait sinon acheter en plus. L’Ultegra Di2 et les roues de 51 mm complètent un ensemble taillé pour le rythme.
Un cycliste de grande taille devra changer ces trois pièces, ce qui pèse dans la décision. Et en montagne, la cassette 11-30 associée à un plateau de 36 laisse peu de marge : une cassette plus large est à prévoir si les pentes dépassent régulièrement les dix pour cent.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
8 kg, pour un poids total admissible de 125 kg comprenant le vélo, le cycliste et les bagages.
165 mm, sur un pédalier Shimano Ultegra R8100 en 52/36.
35 cm aux cocottes et 38 cm dans les creux, avec une potence de 70 mm : des cotes de petite taille.
Des Bontrager Aeolus Pro 51 en carbone OCLV, tubeless ready, avec un corps de roue libre Shimano 11 et 12 vitesses.
11-30, en douze vitesses, devant un double plateau de 52 et 36 dents.
