VTC sportif à cadre carbone OCLV série 400, transmission sans fil SRAM Apex XPLR eTap AXS douze vitesses en 11-44, roues carbone Aeolus Elite 35 et freins hydrauliques Shimano.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Apex |
| Millésime |
Sommet de la famille FX Sport, la SL 6 emprunte franchement au vocabulaire du gravel : transmission électronique sans fil, roues en carbone, cadre OCLV identifié. Le cintre reste plat, mais l’équipement place ce vélo bien au-delà du VTC habituel.
Le cadre est en carbone OCLV série 400, avec acheminement interne, un maintien de chaîne trois positions, une compatibilité avec le capteur DuoTrap S, des fixations de garde-boue, un montage de frein flat-mount et un Thruskew de 135×5 mm. La compatibilité DuoTrap S est un détail utile : le capteur de vitesse et de cadence se loge dans la base, sans aimant ni boîtier collé sur le cadre. La fourche est en carbone, avec fixations de garde-boue masquées et thru-skew de 5×100 mm.
Le dérailleur arrière SRAM Apex XPLR eTap AXS accepte un pignon de 44 dents et pilote une cassette XPLR PG-1231 en 11-44 sur douze rapports, avec une chaîne Apex. Le pédalier Apex 1 reçoit un plateau de 40 dents, un axe DUB Wide et des manivelles de 170 mm. L’intérêt d’un groupe sans fil sur ce type de vélo n’est pas la vitesse de passage mais l’absence de câble : plus de gaine à changer, plus de tension à rattraper, et un réglage qui ne bouge pas au fil des saisons.
Les Bontrager Aeolus Elite 35 sont des roues en carbone OCLV compatibles tubeless. Une jante de cette hauteur apporte un gain aérodynamique sensible sur le plat tout en restant facile à tenir par vent latéral. Le freinage est hydraulique, avec des leviers Shimano MT201 et des étriers UR300 aux deux roues : un montage à disque simple et endurant.
Cintre en aluminium Bontrager de 600 mm avec 15 mm de relevé, potence Elite de 100 mm inclinée à 7 degrés et compatible Blendr, selle Bontrager Verse P3 à rails chromoly et tige de selle Comp en aluminium 6061 de 27,2 mm : le contact reste volontairement classique et facile à faire évoluer.
Cette SL 6 s’adresse au cycliste qui veut la vitesse d’un vélo de route avec la position et la simplicité d’un cintre plat. Le cadre carbone OCLV 400, les roues carbone et la transmission sans fil douze vitesses en font un vélo rapide et peu exigeant en entretien, aussi crédible sur un trajet quotidien nerveux que sur une sortie de plusieurs heures.
Deux réserves. Un cintre plat n’offre qu’une position de mains : sur des sorties très longues ou par vent contraire, un cintre courbé reste plus polyvalent. Et la transmission électronique impose de gérer des batteries de dérailleur, contrainte inexistante sur les SL 4 et SL 5 à commande mécanique.
Cadre
Fourche
Jantes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Douze, en simple plateau : cassette SRAM XPLR PG-1231 en 11-44 dents, dérailleur Apex XPLR eTap AXS et plateau de 40 dents. La plage couvre le plat rapide comme les montées, sans dérailleur avant.
Elle supprime câble et gaine : plus de tension à rattraper, plus de frottement qui se dégrade avec l’humidité, et un réglage stable dans le temps. En contrepartie, il faut surveiller la charge de la batterie du dérailleur.
Oui, les Bontrager Aeolus Elite 35 sont en carbone OCLV et compatibles tubeless. Leur hauteur de jante apporte un gain aérodynamique réel sur le plat tout en restant maniable par vent latéral.
Un freinage à disque hydraulique Shimano, avec des leviers MT201 et des étriers UR300 à l’avant comme à l’arrière. C’est un montage simple et endurant, dont le dosage reste régulier par temps humide.
Le cadre prévoit un logement dans la base pour le capteur de vitesse et de cadence DuoTrap S. Le capteur est ainsi intégré, sans boîtier rapporté ni collier, et reste protégé des projections.
