Vélo de ville à cintre plat et cadre aluminium à enjambement abaissé Stagger, avec transmission Shimano CUES 9 vitesses en 11-46 et freins à disque Tektro de 160 mm.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Deuxième échelon de la gamme FX de Trek, le FX 2 passe au freinage à disque et à la transmission Shimano CUES. Cette version est proposée sur un cadre Stagger, dont le tube supérieur plongeant abaisse l’enjambement.
Le cadre est en aluminium Alpha Gold, avec acheminement interne des câbles, fixations de porte-bagages, de garde-boue et de béquille, un montage de frein à disque Post-Mount et un blocage rapide 135×5 mm à l’arrière. Sa forme Stagger correspond à un tube supérieur incliné : la jambe passe plus bas au moment de monter et de descendre du vélo. C’est un détail d’usage qui compte pour les arrêts fréquents en ville, avec un sac ou en jupe, et pour toute personne dont la mobilité de hanche est limitée. La fourche FX est en alliage d’aluminium, en frein à disque Flat-Mount, avec des fixations de porte-bagages, une hauteur de 410 mm et un blocage ThruSkew de 5 mm.
Le dérailleur arrière Shimano CUES U4000 est associé à une commande U4000 dotée d’un indicateur optique de vitesse, qui affiche le rapport engagé sur le cintre. Les 9 vitesses s’étagent sur une cassette LinkGlide LG300 en 11-46 dents, avec une chaîne LG500. La denture LinkGlide de Shimano vise une meilleure résistance à l’usure et aux passages sous charge, cohérente avec un vélo utilisé tous les jours. Devant, le pédalier ProWheel Pro Alu porte un unique plateau acier narrow-wide de 40 dents en manivelles de 170 mm, sur une cartouche étanche de 68 mm : pas de dérailleur avant à régler, et une chaîne mieux retenue par la denture alternée.
Les disques Tektro wave de 160 mm en fixation 6 trous conservent leur puissance sous la pluie, ce qui distingue nettement ce montage du freinage sur jante du FX 1. Les roues reposent sur des moyeux Formula DC-20 à l’avant et DC-22 à l’arrière, en alliage, à blocage rapide, avec un corps de roue libre Shimano 8, 9 ou 10 vitesses.
Le cintre plat Bontrager en alliage mesure 660 mm avec 15 mm d’élévation, au diamètre 31,8 mm, monté sur une potence Bontrager Comp de 100 mm inclinée à 7 degrés et compatible Blendr, le système de fixation d’accessoires de la marque. La tige de selle en aluminium fait 330 mm en 27,2 mm avec 12 mm de déport, et la selle est une Bontrager Sport dans sa version féminine, dont l’assise est adaptée à une largeur d’ischions plus importante.
Le poids, les pneus, les tailles et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage répond aux trajets quotidiens et aux sorties de loisir sur routes et voies vertes : le cadre Stagger facilite les montées et descentes répétées, la cassette 11-46 sur un plateau de 40 dents couvre les côtes urbaines sans réglage compliqué, et les freins à disque restent constants par temps humide.
Ce n’est pas un vélo de sortie sportive : neuf vitesses, un cadre en aluminium et un cintre plat de 660 mm situent le programme du côté du confort et de la simplicité. Pour des sorties plus rapides et plus longues, la finition FX Sport de la même famille passe sur un cadre carbone et dix vitesses.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Poignées
Freins
C’est un cadre dont le tube supérieur descend vers l’arrière, ce qui abaisse la hauteur d’enjambement sans supprimer entièrement le tube. Monter et descendre du vélo demande moins de souplesse qu’avec un cadre haut classique.
Neuf vitesses, avec une cassette Shimano LinkGlide LG300 en 11-46 dents et un unique plateau de 40 dents à l’avant. La commande CUES U4000 affiche le rapport engagé par un indicateur optique.
Des freins à disque Tektro wave de 160 mm en fixation 6 trous, sur un cadre en Post-Mount et une fourche en Flat-Mount. Contrairement aux freins sur jante, ils gardent leur puissance sur route mouillée.
Oui, le cadre en aluminium Alpha Gold porte des fixations de porte-bagages, de garde-boue et de béquille, et la fourche en alliage dispose elle aussi de fixations de porte-bagages selon le relevé, ce qui permet de préparer le vélo pour les trajets chargés.
La transmission, les freins et le pédalier sont identiques. Cette version est montée sur un cadre Stagger avec une selle Bontrager Sport féminine, tandis que la version Equipped est relevée sur un cadre haut avec des jantes Bontrager Connection.
