Tout-suspendu de trail à assistance électrique : cadre carbone à batterie amovible, Fox Factory 36 de 150 mm, transmission électronique Shimano XT Di2 et freins XT à quatre pistons.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Même base que le Fuel+ EX 9.8 XT (cadre carbone OCLV Mountain, fourche Fox Factory 36 de 150 mm), mais la transmission passe à l’électronique. C’est le seul écart entre les deux montages, et il change surtout la façon dont le vélo s’entretient.
Le cadre en OCLV Mountain Carbon reçoit une batterie amovible, que l’on extrait pour la recharger ailleurs ou pour alléger le vélo avant un transport. Trek y a réuni ses réglages habituels : angle de jeu de direction réglable, progressivité de suspension ajustable par basculeurs en alliage interchangeables, fixation inférieure de suspension interchangeable. Protection de tube diagonal, protection de transport, pivot ABP et patte universelle UDH complètent la définition.
Factory désigne la finition la plus aboutie de la gamme Fox. Le ressort pneumatique Float EVOL et la cartouche GRIP X2 donnent accès aux réglages de compression et de détente en haute comme en basse vitesse : de quoi accompagner le surcroît de masse d’un vélo à assistance. Déport de 44 mm, Boost 110, axe Kabolt X de 15 mm.
La manette XT Di2 M8250 et le dérailleur M8260 forment un ensemble à commande électronique : l’indexation ne dérive plus avec l’usure d’un câble, l’action reste identique sous la boue, et il n’y a plus de gaine à remplacer. La cassette XT M8200 couvre 10-51 dents sur douze rapports. Le pédalier E*thirteen E*spec Plus de 160 mm reprend la manivelle courte désormais courante sur les vélos à assistance, pour limiter les contacts au sol.
Les Shimano XT M8220 sont des étriers hydrauliques à quatre pistons, avec des disques de 200 mm à l’avant comme à l’arrière : la configuration attendue sur un vélo lourd et rapide. Les roues Bontrager Line Comp 30 sont en aluminium, compatibles tubeless, avec un moyeu arrière Rapid Drive 108 à engagement rapide. Cintre Race Face Turbine en alliage, potence Bontrager Elite de 45 mm et tige de selle télescopique Bontrager Line Dropper de 170 mm complètent le poste de pilotage.
Ce montage convient au pratiquant de trail à assistance qui veut la commande la plus constante possible : sur un VTT à assistance, la transmission encaisse des efforts élevés, et l’indexation électronique du Di2 ne bouge pas avec l’usure. Les 150 mm de débattement à l’avant, les disques de 200 mm et la tige télescopique de 170 mm couvrent un terrain exigeant.
Si vous préférez un vélo que l’on répare partout, sans électronique de transmission à recharger, la finition XT mécanique de la même famille rend exactement le même service. Et pour un terrain franchement descendant, le Fuel+ LX et ses 170 mm à l’avant sont plus adaptés.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
La commande est électronique : plus de câble ni de gaine, donc une indexation stable dans le temps et par tous les temps. Sur un vélo à assistance, où la transmission travaille beaucoup, cette constance est un vrai argument.
150 mm, sur une Fox Factory 36 à ressort Float EVOL et cartouche GRIP X2. C’est le débattement de référence du trail, ici associé à la finition la plus complète de la gamme Fox en matière de réglages.
Oui, la description du cadre le précise. On peut donc la retirer pour la recharger à l’intérieur, ou l’extraire afin d’alléger le vélo avant de le charger sur un porte-vélos.
Douze, avec une cassette Shimano XT M8200 en 10-51 dents. Sur un vélo assisté, cette plage sert surtout à garder une cadence de pédalage confortable, dans les rampes comme sur les portions rapides.
Le reste du montage est très proche ; seule la commande change. La version mécanique se règle au câble et n’ajoute rien à recharger, la version Di2 offre une indexation qui ne se dérègle pas avec l’usure de la gaine.
