Finition haute de l’Emonda : cadre carbone OCLV série 800, Shimano Dura-Ace Di2 douze vitesses en 11-30, roues carbone Bontrager Aeolus RSL 37 et cockpit monobloc.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Dura-Ace |
| Millésime |
Au sommet de la famille Emonda, la finition 9 associe le cadre carbone OCLV série 800 au groupe Shimano Dura-Ace Di2 et aux roues RSL de Bontrager. C’est le montage de course de la route de grimpeur de Trek.
Carbone OCLV série 800 ultraléger, avec sections de tube optimisées Ride Tuned, douille de direction conique, acheminement interne des câbles, compatibilité DuoTrap S, freins à disque à fixation Flat-Mount et axe traversant de 142×12 mm. La fourche Émonda SLR est intégralement en carbone, pivot conique compris, avec passage interne des durites de frein.
Douze vitesses Shimano Dura-Ace Di2 : commandes R9270, dérailleur arrière R9250 pour 34 dents au maximum, dérailleur avant R9250 à souder, cassette R9200 en 11-30 et pédalier R9200 en 52/36 avec des manivelles de 172,5 mm. Le couple 52/36 et 11-30 est l’étagement classique de la compétition sur route : les écarts entre pignons restent faibles, ce qui permet d’ajuster finement l’effort, mais le plus petit développement suppose des jambes solides dans les pentes soutenues. La chaîne relevée porte une référence Shimano M9100 douze vitesses.
Étriers Shimano Dura-Ace hydrauliques sur disques CL900 centerlock de 160 mm. Les roues sont des Bontrager Aeolus RSL 37 en carbone OCLV, tubeless ready, avec une jante de 37 mm de hauteur et des axes traversants de 100×12 mm à l’avant et 142×12 mm à l’arrière. La série RSL est le haut de gamme de Bontrager, et 37 mm de hauteur restent un compromis prudent : le gain aérodynamique est réel sans que le vent latéral devienne un sujet.
Cintre et potence forment un ensemble monobloc Bontrager Aeolus RSL en carbone OCLV, avec acheminement Di2, 100 mm de reach, 124 mm de drop, 42 cm de largeur et 110 mm de potence. La selle Aeolus RSL, en 145 mm de large, monte sur des rails carbone, et la tête de mât de selle est une pièce carbone Bontrager en version longue, à 20 mm de déport.
Le poids, les tailles disponibles, les pneus et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
C’est un vélo pour rouler vite sur route, en peloton comme en solitaire, avec la transmission la plus aboutie de Shimano et des roues carbone haut de gamme. Le 52/36 associé à une cassette 11-30 est un étagement de compétition, qui récompense un cycliste capable de tenir un braquet en côte.
En montagne, sur des pentes longues à deux chiffres, ce même étagement devient sévère et une cassette plus large s’impose. Et pour de longues sorties sur routes abîmées, le confort d’un cadre d’endurance et de pneus plus larges sera préférable à ce châssis de course.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Shimano Dura-Ace Di2 en douze vitesses : commandes R9270, dérailleurs R9250, cassette R9200 en 11-30 et pédalier R9200 en 52/36.
Des Bontrager Aeolus RSL 37 en carbone OCLV, tubeless ready, à jante de 37 mm de hauteur.
172,5 mm, la longueur intermédiaire, sur un pédalier Dura-Ace R9200.
Non. Le Bontrager Aeolus RSL est un cockpit monobloc en carbone, en 42 cm de large avec une potence de 110 mm, 100 mm de reach et 124 mm de drop.
Des Shimano CL900 centerlock de 160 mm, sur des étriers hydrauliques Dura-Ace.
