Endurance haut de gamme sur carbone OCLV série 800 avec IsoSpeed, transmission Shimano Ultegra Di2 12 vitesses, roues carbone Aeolus Pro 37 et cintre amortissant IsoCore.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Ultegra |
| Millésime |
Dans la quatrième génération du Domane, le SLR 7 se situe au-dessus des finitions SL par son cadre et au-dessous des finitions 9 par sa transmission : carbone OCLV série 800 et groupe Shimano Ultegra Di2.
Le carbone OCLV série 800 est le grade le plus élaboré de Trek sur cette famille. Il est mis en œuvre avec le découpleur IsoSpeed, qui autorise une flexion contrôlée du haut du tube de selle pour atténuer les chocs venus du sol. Le cadre intègre un espace de rangement interne, une douille de direction conique, un acheminement interne des gaines, un maintien de chaîne 3S et des fixations de garde-boue. Il est en axe traversant 142×12 mm. La fourche Domane SLR est en carbone jusqu’aux pattes, avec un pivot conique carbone et un axe de 12×100 mm.
Le dérailleur arrière Shimano Ultegra R8150 Di2 accepte un pignon de 34 dents au maximum, ce qui correspond exactement à la cassette Ultegra R8101 en 11-34 montée d’origine : il n’y a donc pas de marge pour aller plus court sans changer de dérailleur. Les commandes R8170 gèrent 12 vitesses. Le pédalier Ultegra R8100 est un compact 50/34 en manivelles de 175 mm, sur un boîtier Praxis T47 fileté. La chaîne est une Shimano Ultegra/XT M8100, référence partagée entre la route et le VTT.
Les disques Shimano CL800 de 160 mm sont en montage centerlock, sur des étriers à fixation Flat-Mount. Les roues Bontrager Aeolus Pro 37 sont en carbone OCLV, compatibles tubeless, avec une jante de 37 mm de hauteur. C’est une hauteur intermédiaire, qui apporte un peu de gain aérodynamique tout en restant maniable quand le vent souffle de côté, cohérente avec un vélo destiné aux longues sorties plutôt qu’aux bordures de peloton.
Le cintre Bontrager Pro IsoCore VR-SF fait 44 cm. Sa construction IsoCore intègre une couche destinée à absorber les vibrations qui remontent par les mains, ce qui complète le travail de l’IsoSpeed sur l’arrière du vélo. La potence Trek RCS Pro mesure 110 mm et est inclinée à moins 7 degrés. La tige de selle aérodynamique carbone KVF est donnée en 320 mm avec un déport de 20 mm, et la selle est une Verse Short Pro à rails carbone de 145 mm. Ces cotes de cintre, de potence et de tige correspondent à un exemplaire de grande taille : elles varient avec la taille du cadre.
Le relevé ne publie ni le poids, ni la section des pneus, ni les tailles disponibles, ni la géométrie.
Ce montage vise le cycliste qui roule longtemps et souvent, et qui veut le cadre le plus abouti de la famille endurance associé à une transmission électrique fiable. L’IsoSpeed à l’arrière et le cintre IsoCore à l’avant traitent les deux points de contact où la fatigue s’installe sur une longue distance, et les jantes de 37 mm restent gérables par vent latéral.
Le rapport le plus court, un 34 avant sur 34 arrière, est un développement de 1 pour 1 : correct en montagne, mais insuffisant si vous grimpez très chargé ou avec des pourcentages élevés, et le dérailleur ne permet pas d’aller au-delà de 34 dents. Dans ce cas, un montage à cassette plus large sera plus adapté.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Un groupe Shimano Ultegra Di2 à 12 vitesses : dérailleur arrière R8150, commandes R8170, cassette R8101 en 11-34 et pédalier R8100 en 50/34, avec des manivelles de 175 mm sur un boîtier Praxis T47 fileté. La chaîne est une Shimano Ultegra/XT M8100.
Le dérailleur Ultegra R8150 est donné pour 34 dents au maximum, valeur déjà atteinte par la cassette d’origine. Passer à un pignon plus grand suppose donc de changer aussi de dérailleur.
Le Bontrager Pro IsoCore VR-SF intègre un matériau amortissant dans sa structure, dont le rôle est de limiter les vibrations transmises aux mains. Sur un vélo d’endurance, c’est le pendant avant du découpleur IsoSpeed.
37 mm, sur des Bontrager Aeolus Pro 37 en carbone OCLV compatibles tubeless. Cette hauteur intermédiaire limite la prise au vent latéral par rapport aux jantes de 50 mm et plus.
Oui, les fixations sont prévues sur le cadre et sur la fourche d’après le relevé, et l’acheminement des câbles est interne. Le cadre dispose également d’un espace de rangement intégré et d’un système de maintien de chaîne 3S.
