Route d’endurance à cadre carbone OCLV série 500 et découpleur IsoSpeed, montée en Shimano 105 Di2 12 vitesses, freins à disque et roues carbone Bontrager Aeolus Elite 35.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
| Millésime |
La quatrième génération du Domane garde la vocation de la famille chez Trek : rouler longtemps sur des routes qui ne sont pas toutes lisses. Le SL 6 occupe le milieu de cette gamme, avec un cadre en carbone OCLV série 500 et une transmission Shimano 105 dans sa version électrique Di2.
Le carbone OCLV série 500 est le grade employé sur les cadres SL de Trek, sous le série 800 réservé aux SLR. Le cadre reçoit le découpleur IsoSpeed, qui laisse le haut du tube de selle fléchir pour filtrer les vibrations transmises par la route. Un espace de rangement est ménagé à l’intérieur du cadre, la douille de direction est conique et les gaines passent en interne. Deux détails élargissent l’usage au-delà de la belle saison : les fixations de garde-boue et le système de maintien de chaîne 3S. L’arrière est en axe traversant 142×12 mm, l’avant en 12×100 mm sur une fourche Domane SL entièrement en carbone, pivot compris.
Le dérailleur arrière Shimano 105 R7150 Di2 est électrique et accepte un pignon de 36 dents au maximum, ce qui laisse de la marge par rapport à la cassette montée. Les commandes R7170 pilotent 12 vitesses, la cassette 105 7101 est une 11-34 et le pédalier 105 R7100 est un compact 50/34 en manivelles de 165 mm. L’association 50/34 et 11-34 donne un développement suffisamment court pour les longues montées chargées, ce qui va dans le sens du programme du vélo. Le boîtier de pédalier Praxis est un T47 fileté, donc démontable à l’atelier sans outillage de presse. La chaîne est une Shimano SLX M7100, référence issue du VTT, compatible avec les 12 vitesses route.
Le freinage se fait par disques à fixation Flat-Mount, avec un disque Shimano CL700 de 160 mm à l’avant et un RT70 de 160 mm à l’arrière, tous deux en montage centerlock. Les roues sont des Bontrager Aeolus Elite 35, à jantes en carbone OCLV compatibles tubeless. Une hauteur de jante de 35 mm est un compromis prudent : assez profilée pour ne pas pénaliser sur le plat, assez basse pour rester facile à tenir quand le vent vient de côté.
Le cintre est un Bontrager Comp en alliage, au diamètre 31,8 mm, avec une largeur de 36 cm aux cocottes qui s’ouvre à 40 cm dans les creux, une profondeur de 80 mm et une hauteur de 121 mm. Il est associé à une potence Trek RCS Pro de 70 mm inclinée à moins 7 degrés. La tige de selle aérodynamique en carbone KVF mesure 280 mm avec un déport de 20 mm, et la selle est une Verse Short Comp de 145 mm à rails acier, une selle courte qui convient aux positions un peu basculées vers l’avant.
Le poids, la section des pneus et les tailles de cadre ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Ce montage vise le cycliste qui enchaîne les sorties longues et veut du confort sans renoncer au rendement : le découpleur IsoSpeed, les jantes de 35 mm et le développement 50/34 avec 11-34 forment un ensemble taillé pour les parcours vallonnés tenus sur la durée. Les fixations de garde-boue et le passage en tubeless ready en font aussi un vélo utilisable en hiver et sur des revêtements moyens.
Si vous cherchez d’abord la performance en course, la famille Madone de Trek est orientée différemment, avec un cadre profilé et des roues plus hautes. Et si vous voulez le grade de carbone supérieur et une transmission plus haut de gamme, les finitions SLR du Domane utilisent le carbone OCLV série 800.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Douze vitesses à l’arrière, avec une cassette Shimano 105 7101 en 11-34, pilotées par des commandes 105 R7170 Di2. À l’avant, le pédalier 105 R7100 est un compact 50/34, soit deux plateaux.
IsoSpeed désolidarise le haut du tube de selle du reste du cadre pour lui laisser une légère flexion verticale. Le but est de réduire les vibrations qui remontent par la selle sur les revêtements dégradés, sans ajouter de suspension ni de pièce mobile visible.
Oui. Les Bontrager Aeolus Elite 35 sont des jantes carbone OCLV annoncées Tubeless Ready, ce qui permet de rouler sans chambre avec du préventif, à condition d’ajouter fonds de jante étanches et valves adaptées.
Le cadre et la fourche portent tous deux des fixations de garde-boue selon le relevé. C’est ce qui rend ce montage utilisable toute l’année, y compris sur des routes mouillées ou salées.
Le Shimano 105 R7150 Di2 est donné pour un pignon de 36 dents au maximum. La cassette d’origine s’arrêtant à 34 dents, il reste une marge pour passer à un pignon de 36 dents si vous voulez un développement plus court.
