Troisième génération du gravel aluminium de Trek : monoplateau Shimano CUES 10 vitesses en 11-48, fourche tout carbone, pneus Girona Pro de 700×42 mm et 10,41 kg annoncés.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque mécanique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
La troisième génération du Checkpoint ALR 3 change de logique de transmission. La précédente utilisait un double plateau Shimano Sora à neuf vitesses. Celle-ci passe au monoplateau, avec un groupe Shimano CUES 6000 à dix vitesses et une cassette LINKGLIDE très étagée.
Le dérailleur CUES U6000 GS, la commande à dix vitesses et la cassette CUES LG300 de 11-48 dents composent un ensemble d’un genre nouveau chez Shimano. La technologie LINKGLIDE épaissit les dents des pignons et modifie les rampes de changement : la transmission encaisse mieux les passages sous couple et dure plus longtemps, une qualité qui compte sur chemin, quand on change de vitesse au mauvais moment. Le grand pignon de 48 dents, associé au plateau unique de 40 dents du pédalier CUES sur boîtier Praxis T47 fileté, donne un développement de secours pour les fortes pentes, sans dérailleur avant à régler.
Le cadre reste en aluminium Alpha série 300, mais la fourche est désormais une Checkpoint tout carbone. Trek annonce 10,41 kg en taille ML. Le vélo passe par ailleurs à des tailles en lettres, de XS à XL avec un échelon ML intercalé, quand la génération précédente utilisait une numérotation de 49 à 61.
Le freinage repose sur des étriers Tektro C550 à disque mécanique, à double piston et en fixation Flat-Mount, avec des disques Tektro de 160 mm en Center Lock. La commande par câble reste facile à ajuster en autonomie. Les roues Bontrager Paradigm 23 reçoivent des pneus Bontrager Girona Pro en 700×42 mm, une section qui apporte du volume sur les pistes et se gonfle assez bas pour amortir les cailloux.
Le cintre Bontrager Elite Gravel en alliage mesure 42 cm, sur une potence Bontrager Elite de 90 mm compatible Blendr, le système de fixation d’accessoires de la marque, qui permet de monter un compteur ou un éclairage sans collier supplémentaire. La tige de selle en aluminium de 27,2 mm à déport de 12 mm porte une selle Verse Short Comp à rails acier en 145 mm. Le coloris proposé est Dark Carmine.
Ce montage vise le cycliste qui veut un gravel simple et robuste pour rouler sur des pistes et des routes, sans prétention de performance. La cassette de 11-48 dents en LINKGLIDE assure les montées raides, les pneus de 42 mm sécurisent les descentes de terre et le cadre en aluminium supporte les manipulations sans précaution.
Les freins mécaniques constituent la contrepartie la plus visible : sur une descente longue, l’effort au levier fatigue les mains plus vite qu’un circuit hydraulique. Un cycliste qui roule souvent en montagne, ou qui charge des sacoches lourdes, ira vers un modèle à freins hydrauliques comme l’ALR 4 de la même génération.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Dix, avec un dérailleur Shimano CUES U6000 GS, une commande à dix vitesses et une cassette CUES LG300 LINKGLIDE de 11-48 dents. Le pédalier reçoit un plateau unique de 40 dents, sans dérailleur avant.
Une conception de cassette Shimano à dents épaissies et rampes de changement redessinées. Elle vise la durabilité et la tolérance aux changements de vitesse effectués sous forte pression, situation courante en gravel lorsque le terrain change brusquement.
Le passage d’un double plateau Shimano Sora à neuf vitesses à un monoplateau CUES à dix vitesses, avec une cassette bien plus étalée, une fourche tout carbone et des tailles en lettres au lieu des tailles numérotées de 49 à 61.
Des Bontrager Girona Pro en 700x42 mm, sur des roues Bontrager Paradigm 23. Cette section large roule à pression modérée et se comporte bien sur les chemins caillouteux, tout en gardant un rendement acceptable sur bitume.
10,41 kg en taille ML. Le cadre en aluminium Alpha série 300 et les freins mécaniques expliquent l’essentiel de ce chiffre, la fourche tout carbone allégeant pour sa part l’avant du vélo.
