Vélo électrique mixte ville et chemin à cadre bas : fourche de 80 mm à blocage, neuf vitesses LINKGLIDE 11-46, freins hydrauliques à disques de 180 mm et jantes tubeless ready.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Millésime |
Prendre un vélo capable de rouler sur les chemins et lui donner un cadre à enjambement bas n’est pas une contradiction : c’est le pari de ce Charter+ 4 Trail Lowstep, qui vise l’utilisateur pour qui la facilité de montée en selle prime, sans renoncer à sortir du bitume.
Il est en aluminium Alpha Platinum, la nuance la plus travaillée du catalogue Trek, avec un logement de batterie par le dessus du tube diagonal et un cheminement des câbles intégré au poste de pilotage. Le montage top-load de la batterie facilite l’extraction pour la recharge ; la découpe basse du cadre supprime l’enjambement, ce qui change tout pour qui s’arrête souvent ou circule en tenue de ville.
La SR Suntour XCR32 apporte 80 mm de débattement à ressort hélicoïdal, avec précontrainte réglable et blocage. La tige de selle suspendue de 31,6 mm sur 300 mm prolonge ce filtrage à l’arrière. Côté transmission, la cassette Shimano LINKGLIDE LG300 en 11-46 dents et la chaîne LG500 forment un ensemble dimensionné pour le couple d’un vélo assisté : dents épaissies, passages redessinés, usure ralentie. Neuf rapports pour une amplitude 11-46, c’est peu de pignons pour beaucoup de plage : les écarts se sentent, la couverture est large.
Les Shimano MT200 hydrauliques agissent à l’avant et à l’arrière, avec un montage centerlock EM300 et des disques de 180 mm. Ce diamètre est cohérent avec un vélo lourd, susceptible de descendre longuement chargé. Les jantes Bontrager Kovee sont à double paroi, larges de 23 mm et compatibles tubeless, montées sur des moyeux Shimano QC300 et TC500 centerlock.
Cintre Bontrager en alliage de 720 mm avec 5 mm de relevé, potence à inclinaison réglable compatible Blendr, selle Bontrager Commuter Comp et pédalier ProWheel de 170 mm : la position reste redressée, avec une largeur au cintre qui rassure sur un chemin.
Ce montage convient à qui cherche un vélo utilitaire capable d’aller au-delà du bitume : trajets quotidiens, voies vertes, chemins de halage. Le cadre bas et la double filtration fourche et tige de selle rendent l’usage urbain confortable, tandis que la cassette 11-46 et les 80 mm de débattement autorisent les portions plus rugueuses sans être dépassé.
Deux limites à garder à l’esprit. Un cadre ouvert reste moins rigide qu’un cadre fermé, ce qui se sent lourdement chargé et à vitesse soutenue. Et une transmission à dérailleur s’entretient : si votre usage est strictement urbain, une version à moyeu Nexus ou Enviolo avec courroie demandera nettement moins d’attention.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
80 mm, sur une SR Suntour XCR32 à ressort hélicoïdal avec précontrainte réglable et blocage. C’est un débattement de VTC : il absorbe les chemins roulants et les chaussées dégradées, sans viser le franchissement d’un VTT.
Neuf vitesses, cassette Shimano LINKGLIDE LG300 en 11-46 dents avec chaîne LG500. Le pignon de 46 dents donne un développement court pour les montées, le 11 dents permet de conserver un rapport rapide sur le plat.
Des disques de 180 mm en montage centerlock, avec des étriers hydrauliques Shimano MT200 et un moyeu arrière EM300 centerlock. Ce diamètre aide à conserver un freinage régulier lorsque le vélo descend chargé sur une longue portion.
Il facilite énormément la montée en selle et l’arrêt pied à terre. En contrepartie, l’absence de tube supérieur réduit la rigidité en torsion : cela se perçoit surtout avec une charge lourde à l’arrière et à vitesse élevée.
Un cintre Bontrager en alliage de 720 mm avec 5 mm de relevé, sur une potence à inclinaison réglable compatible Blendr. On peut donc ajuster la hauteur du buste et fixer un éclairage ou un compteur sans ajouter de collier.
