VTT enfant en roues de 16 pouces, cadre aluminium à tube supérieur cintré, transmission à une seule vitesse, freins V-brake Tektro à leviers enfant et 7,1 kg sur la balance.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Patins |
| Motorisation | Sans assistance |
| Millésime |
Scott place le Scale 16 tout en bas de sa famille de VTT enfant : une roue de 16 pouces, une seule vitesse et un cadre aluminium dont le tube supérieur descend vers le pédalier. C’est la configuration du premier vélo à pédales, celui qui prend la suite de la draisienne, et chaque choix du montage va dans ce sens.
Le cadre JR16 est en aluminium 6061, avec un tube supérieur cintré et un jeu de direction semi-intégré en 1 1/8 pouce. Le tube qui plonge abaisse la hauteur d’enjambement : l’enfant passe la jambe sans lever le pied très haut, et il pose les deux pieds au sol sans quitter la selle. La fourche est rigide, elle aussi en aluminium 6061, avec des pivots de V-brake intégrés. Aucune suspension à ce format, ce qui est cohérent : une fourche suspendue ajouterait un poids que l’enfant devrait relancer à chaque démarrage.
La transmission se limite à une chaîne KMC S1, un plateau Prowheel de 28 dents sur des manivelles de 102 mm, et un pignon de roue libre de 16 dents. Ni dérailleur ni manette : l’enfant n’a que le pédalage et le freinage à gérer, ce qui est déjà beaucoup quand on apprend à tenir une trajectoire. Les manivelles de 102 mm sont très courtes, condition pour que le pédalage reste rond sur des jambes de cette taille. Le boîtier est un BB68 fileté à axe carré, un standard ancien dont les pièces se trouvent partout.
Deux V-brake Tektro J-310, commandés par des leviers Tektro spécifiques enfant. Ces leviers ont une portée réduite : ils tombent plus près du cintre que des leviers adultes, si bien qu’une petite main les atteint sans lâcher la poignée. Le V-brake garde ici un avantage pratique, il se règle simplement et demande peu d’effort au levier une fois les patins bien positionnés.
Roues de 16 pouces à 20 rayons, jantes en aluminium, moyeux KT à axes boulonnés plutôt qu’à serrage rapide. L’axe boulonné évite qu’une roue soit desserrée par curiosité ou par erreur. Les pneus sont des Kenda K905 K-RAD en 16×2.125, un profil large à crampons bas : du volume, donc de l’amorti et de la stabilité, sans le bruit ni la traînée d’un pneu à gros crampons sur le bitume.
Cintre relevé en aluminium de 460 mm avec 20 mm de rise, potence de 30 mm, poignées Syncros Toddler et selle Syncros Scale JR16 sur une tige de 26,8 x 200 mm. Le vélo pèse 7,1 kg. La géométrie chiffrée et les tailles proposées ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce vélo s’adresse à l’enfant qui sait déjà pédaler et freiner, et à qui l’on veut donner une machine simple à comprendre. Une seule vitesse, deux leviers à portée réduite, des pneus de 2.125 pouces de section et 7,1 kg à relancer : l’ensemble reste maîtrisable sur une piste cyclable, une allée de parc ou un chemin de terre roulant.
Il n’est pas fait pour suivre une famille sur un parcours de VTT. Sans dérailleur, une côte un peu longue se monte en force ou se termine à pied, et l’association fourche rigide plus V-brake trouve vite ses limites dans une descente caillouteuse. Pour un enfant plus grand et déjà à l’aise, un 20 pouces à sept vitesses ouvre un terrain nettement plus large.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Une seule. Un plateau Prowheel de 28 dents entraîne un pignon de roue libre de 16 dents par une chaîne KMC S1, sans dérailleur ni manette.
7,1 kg. C’est le poids d’un 16 pouces en aluminium à fourche rigide, sans transmission à dérailleur ni freins à disque.
Des V-brake Tektro J-310 à l’avant et à l’arrière, avec des leviers Tektro à portée réduite, conçus pour des mains d’enfant.
Des Kenda K905 K-RAD en 16x2.125 pouces aux deux roues, un profil large à crampons bas, adapté au bitume comme au chemin sec.
Non. C’est une fourche rigide en aluminium 6061, avec des pivots pour les V-brake.
