VTT semi-rigide de la ligne Contessa, cadre aluminium 6061, fourche Suntour à blocage hydraulique de 100 mm, transmission Shimano Altus à dix-huit vitesses et freins à disque hydrauliques Tektro.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Altus |
| Millésime |
Contessa est la ligne féminine de Scott, et l’Active 40 s’y range dans la série la plus accessible, celle du VTT de loisir semi-rigide. Le montage suit une logique lisible : un cadre aluminium, une fourche courte à blocage, un freinage hydraulique et une transmission à deux plateaux dont l’étagement compte davantage que le nom de la gamme.
Dix-huit vitesses, obtenues par un pédalier à deux plateaux de 36 et 22 dents associé à neuf pignons, avec un dérailleur arrière Shimano Altus RD-M2000, un dérailleur avant FD-M2020-TS à collier de 31,8 mm et une chaîne KMC X9. Le petit plateau de 22 dents est la pièce utile de l’ensemble : il donne le développement très court qui permet de rester assise dans une montée longue au lieu de forcer en danseuse. Altus est la gamme VTT d’accès de Shimano, retenue pour la simplicité de réglage et la disponibilité des pièces plutôt que pour la légèreté.
Aluminium 6061 à tubes profilés spécifiques, entraxe arrière de 135 mm à serrage rapide, boîtier de pédalier BSA73 fileté, gaines de dérailleur passées dans les tubes et patte de dérailleur remplaçable. Deux points comptent sur la durée. Le boîtier fileté se dépose avec un outil courant et se remplace sans intervention lourde. La patte remplaçable évite qu’une chute sur le côté droit n’abîme le cadre lui-même. Le pédalier Prowheel Vortex-551-TT tourne sur un boîtier Shimano BB-MT500 Hollowtech II.
La Suntour XCT30-HLO ouvre 100 mm de débattement et se bloque hydrauliquement. Le blocage n’est pas un gadget sur une fourche de ce niveau : neutralisée, elle cesse d’absorber l’énergie du pédalage sur bitume ou sur piste lisse. Le freinage revient à des étriers hydrauliques Tektro HDM276 sur disques de 160 mm à fixation six trous, une commande plus progressive qu’un frein à câble, avec rattrapage automatique de l’usure des plaquettes.
Jantes Syncros X-20 Disc à 32 trous, rayons inox de 14G, moyeux Formula DC-19 devant et DC-25 derrière, l’un comme l’autre à serrage rapide, chaussés de Kenda Booster en 2,4 pouces de section et 30 TPI. Une section de 2,4 pouces est généreuse pour un VTT de loisir : à pression modérée, elle apporte du confort et de l’accroche sur chemin sec. Cintre Syncros 3.0 de 680 mm avec 12 mm de rehausse, potence à 7 degrés, poignées Syncros Women Pro et selle Savona 2.5 V-Concept. Le vélo pèse 14,3 kg.
La géométrie et les tailles ne sont pas publiées par la source de ce relevé, et le diamètre de roue n’y est confirmé ni par les jantes ni par les pneus.
Ce montage vise la pratique de chemin et de piste forestière, à un rythme de promenade ou de sortie familiale. Le double plateau de 36 et 22 dents couvre aussi bien le plat que les montées raides, le freinage hydraulique reste efficace sous la pluie, et le blocage de fourche rend le vélo cohérent sur les liaisons routières.
Il ne répondra pas à qui roule vite sur terrain accidenté. Cent millimètres de débattement, des moyeux à serrage rapide, une fourche à ressort d’entrée de gamme et 14,3 kg forment un ensemble qui montre ses limites dès que le sentier devient cassant. Pour cet usage, un semi-rigide à axes traversants et fourche à air, ou un tout-suspendu de cross-country, seront plus adaptés.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Dix-huit : deux plateaux de 36 et 22 dents devant, neuf pignons derrière, avec un dérailleur Shimano Altus RD-M2000 et une chaîne KMC X9.
Oui, des Tektro HDM276 à disque hydraulique, avec des disques de 160 mm à fixation six trous à l’avant comme à l’arrière.
100 mm, avec une Suntour XCT30-HLO munie d’un blocage hydraulique qui neutralise la suspension sur route.
14,3 kg. C’est un poids courant pour un semi-rigide aluminium équipé de freins hydrauliques et d’une fourche à ressort.
C’est une petite pièce vissée entre le cadre et le dérailleur, conçue pour plier avant eux. Après un choc, elle se change seule, sans toucher au cadre.
