VTT semi-rigide en aluminium de 14,4 kg, fourche Suntour XCT30 de 100 mm à blocage hydraulique, transmission Shimano CUES neuf vitesses et freins hydrauliques Tektro HDM275.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
En Sunflower Yellow, ce 950 Cu affiche la configuration la plus dépouillée de la série Aspect 900 : une fourche à blocage, un plateau unique, des freins hydrauliques Tektro et un cadre aluminium qui ne demande aucun outillage particulier.
Aluminium 6061 à tubes spécifiques, boîtier fileté BSA73, gaines passées dans les tubes et patte de dérailleur remplaçable. La fourche est une Suntour XCT30-HLO de 100 mm de débattement, avec blocage hydraulique actionné directement sur la fourche. Ce débattement correspond au format cross-country : il gomme les vibrations et les petits obstacles, il n’encaisse pas les réceptions, et le blocage sert dès que le revêtement redevient lisse.
Étriers hydrauliques Tektro HDM275 sur des disques Tektro de 160 mm aux deux roues, à fixation par six vis. L’hydraulique est la vraie information ici : à ce niveau d’équipement, elle apporte une puissance stable sous la pluie et un effort au levier faible, là où un freinage à câble demande de serrer fort et se dérègle avec l’usure des patins. La fixation six trous, elle, est le montage de disque le plus répandu, ce qui simplifie le remplacement.
Neuf vitesses Shimano CUES : dérailleur arrière RD-U4000-GS à chape moyenne, pédalier FC-U4000-1 à plateau unique de 32 dents, chaîne KMC X11 et boîtier Feimin FP.B908N à axe carré dans un logement BSA73. Une seule manette au guidon, une seule ligne de chaîne : c’est le montage le plus simple à comprendre et à entretenir de toute la série.
Jantes Syncros X-20 Disc à 32 trous, moyeux Formula DC-19 à l’avant et DC-25 à l’arrière, tous deux à serrage rapide, rayons inox de 14 G et pneus Kenda Booster en 2,4 pouces et 30 TPI. Le serrage rapide permet de démonter une roue sans outil, ce qui aide au transport dans une voiture, mais il tient moins fermement la roue dans les pattes qu’un axe traversant. Cintre Syncros 3.0 de 720 mm, potence Syncros 3.0 à 7 degrés, poignées Pro Grip, selle et tige Syncros 3.0, la tige en 31,6 par 350 mm. Le vélo pèse 14,4 kg. Le diamètre de roue, les tailles et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Un vélo de découverte, pour des sorties sur chemins carrossables, pistes forestières et voies vertes. Le freinage hydraulique aux deux roues et les pneus larges apportent le confort et la sécurité qui comptent le plus à ce stade, et la transmission à plateau unique évite les erreurs de croisement de chaîne.
Le vélo n’est pas fait pour le sentier technique ni pour les longues montées raides. Cent millimètres de débattement, un cadre rigide à l’arrière, des roues à serrage rapide et neuf rapports autour d’un plateau de 32 dents délimitent clairement son domaine. Qui souhaite progresser vers un terrain plus exigeant devra changer de vélo plutôt que de le faire évoluer.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Oui, des Tektro HDM275 à disque, avec des disques Tektro de 160 mm aux deux roues fixés par six vis.
Une Shimano CUES en neuf vitesses, avec un plateau unique de 32 dents et un dérailleur arrière RD-U4000-GS à chape moyenne.
Oui, les moyeux Formula DC-19 et DC-25 sont à serrage rapide, avec des jantes Syncros X-20 Disc à 32 trous.
100 mm, sur une Suntour XCT30-HLO à blocage hydraulique.
14,4 kg, avec son cadre aluminium, ses freins hydrauliques Tektro et ses pneus Kenda de 2,4 pouces.
